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- 緣生術數研究社 (http://leold.yuensang.com/cgi-bin/leobbs.cgi) |
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-- 作者： rainbow
[這篇文章最後由rainbow在 2007/01/22 02:37pm 第 1 次編輯] 這 13 輛最安全的汽車, 跟汽車品牌的英文字母次序安排. [b][color=purple][size=5]留意豐田 (Toyota) 和姐妹廠 Lexus 沒有上榜, 因為 Toytoa 忘記安全是什麼, Toyota 誓要成為美國最暢銷的汽車製造商，Toyota 沒有時間研究乘客安全問題。我記得多次在 2006 年的新聞，Toyota 汽車由於不安全的汽車部分要 recall, 車主必須歸還不安全的汽車 parts 回到 Toyota。Toyota 總裁感到困窘公開道歉. 車主和乘客生命安全最重要, 道歉是無用的。不要成為豐田 (Toyota) 野心下的受害者. 相反，日本的 Acura, Honda, Subaru 有上榜“最安全汽車”排行, 甚至南韓 Hyundai 小型貨車也上榜“最安全汽車”, 因為這些汽車製造商的著重點是汽車的高品質安全, 不是誓要成為美國最暢銷的汽車製造商, 這些汽車製造商有時間研究乘客安全問題.[/b][/color][/size] </pre> ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
【星島網訊】美國公路安全保險研究所20日公佈2006年度“最安全汽車”龍虎榜。[b][color=blue]上榜的六大類別總共13款型號的汽車中，全部都是入口的外國車。上榜的汽車都安裝了該研究所推薦的電子穩定控制系統，令汽車遇上緊急情況時，車身仍然保持穩定。[/b][/color] 剛公佈的龍虎榜證明，美國公路安全保險研究所大力推動及鼓勵車主安裝電子穩定控制系統，真的可以發揮保護作用。[b][color=blue]研究結果顯示，如果每一輛汽車都安裝了這種安全系統，平均每年有一萬宗致命車禍是可以避免的。最安全的大型汽車組別，歐洲出產的奧迪A6高居榜首。中型車當中，以奧迪A4、紳寶Saab 9-3和日本富士Subaru Legacy的表現最佳；小型車由南韓現代集團生產的Hyundai Entourage和起亞車廠的Kia Sedona奪魁。[/b][/color] 豪華運動型車類別，由平治Mercedes M-class和富豪Volvo XC90被評為最安全；至於中型多用途車，上榜的包括Acura RDX、本田Honda Pilot和富士Subaru B9 Tribeca。小型多用途車，由本田Honda CR-V和Subaru Forester榮登榜首。[b][color=purple]該研究所指出，上述13款汽車都安裝了完善的安全設備，在進行撞擊測試時，不管是在車頭撞、側面撞還是車尾撞，都可以為司機和乘客提供最好的保護作用。[/b][/color] [b][color=blue]公路安全保險研究所極力推薦的電子穩定控制系統，屬於一種感應器，當司機無法控制汽車時，自動系統會啟動，煞停汽車，令車身回復穩定及避免翻車。該研究所提議最遲于2012年，規定所有在美國出售的新車都要安裝這種安全系統。研究所所長倫特說，美國汽車製造商在引入這種安全系統時，速度太慢，因此全部美國車都不上榜。[/b][/color] </pre>
-- 作者： rainbow [UploadFile=A1_1169401096.jpg] [b]Acura RDX The Acura RDX shares some of its basic engineering with the Honda CR-V, which was also awarded a Top Safety Pick award by the Insurance Institute. As with all Honda SUVs, electronic stability control, which helps prevent vehicles from going out of control or flipping over in emergency maneuvers, comes as standard equipment on the RDX. [/b] [UploadFile=a2_1169401129.jpg] [b]Audi A4 The A4 was close to making the cut last year, but it was hampered by a merely "Acceptable" performance in whiplash protection. With improvements to the Audi's seats, the A4 and larger A6 earned the Insurance Institute's Top Safety Pick award. [/b]
-- 作者： rainbow
[這篇文章最後由rainbow在 2007/01/22 02:41pm 第 1 次編輯] [b]Audi A6 The A6 was close to making the cut last year, but it was hampered by a merely "Acceptable" performance in whiplash protection. With improvements to the Audi's seats, the A6 and smaller A4 earned the Insurance Institute's Top Safety Pick award. [/b] [UploadFile=A4_1169401212.jpg] [b]Honda CR-V The CR-V shares some of its basic engineering with the Honda Civic. That car was dropped from the Insurance Institute's Top Picks list, however, because of a new requirement that all vehicles on the list must offer electronic stability control. [/b]
-- 作者： rainbow [UploadFile=A5_1169401323.jpg] [b]Honda Pilot The mid-sized Honda Pilot has been one of the most popular crossover SUVs around since its introduction in 2002. Like all Honda SUVs, it comes standard with electronic stability control. [/b] [UploadFile=A6_1169401343.jpg] [b]Hyundai Entourage The Entourage is Hyundai's new minivan. The Kia Sedona is essentially the same vehicle with relatively minor differences. The Sedona has a smooth and quiet ride, comfortable interior and solid build quality, according to Edmunds.com. (Edmunds has no available review information for the Entourage and CNNMoney.com has not yet tested either vehicle.) [/b]
-- 作者： rainbow [UploadFile=A7_1169401394.jpg] [b]Kia Sedona The Sedona is Kia's new minivan. The Hyundai Entourage is essentially the same vehicle with relatively minor differences. The Sedona has a smooth and quiet ride, comfortable interior and solid build quality, according to Edmunds.com. (CNNMoney.com has not yet tested either vehicle.) [/b] [UploadFile=A8_1169401419.jpg] [b]Mercedes-Benz M-class With its car-like engineering, the M-class is, technically speaking, a crossover vehicle. It handles well and, according to the Insurance Institute's tests, offers excellent protection in the event of a wreck. [/b]
-- 作者： rainbow [UploadFile=A9_1169401462.jpg] [b]Saab 9-3 The 9-3 offers excellent handling and performance for a front-wheel drive car. Evidently, it offers class-leading safety, as well. [/b] [UploadFile=A10_1169401482.jpg] [b]Subaru B9 Tribeca Its peculiar design may not suit your tastes, but the Tribeca does perform very well in crash tests. Electronic stability control comes as standard equipment.
-- 作者： rainbow [UploadFile=A11_1169401528.jpg] [b]Subaru Forester To make the Top Picks list for 2007, the Insurance Institute required vehicles to have electronic stability control available as, at least, an option. The Subaru Forester and Legacy are the only vehicles on the list that do not have it as standard equipment. For the Forester, stability control is available only on the Sports 2.5 XT version. [/b] [UploadFile=A12_1169401560.jpg] [b]Subaru Legacy The Legacy is Subaru's midsized answer to the Toyota Camry and Honda Accord. Aside from its strong performance in the Insurance Institute's very demanding crash tests, the Legacy also offers all-wheel-drive. That's something you won't find in any Camry. [/b]
-- 作者： rainbow [UploadFile=A13_1169401593.jpg] [b]Volvo XC90 Volvo's reputation has been built on safety, so Volvo's absence from last year's Insurance Institute Top Safety Pick list was surprising to many consumers. The fact is, however, that many companies now make very safe cars, not just Volvo. Ford's Swedish luxury brand makes the cut this year with its XC90 SUV. [/b]
-- 作者： rainbow
[這篇文章最後由rainbow在 2007/01/28 04:50pm 第 3 次編輯] 這 13 輛最安全的汽車, 跟汽車品牌的英文字母次序安排. 留意豐田 (Toyota) 和姐妹廠 Lexus 沒有上榜, 因為 Toytoa 忘記安全是什麼, Toyota 誓要成為美國最暢銷的汽車製造商，Toyota 沒有時間研究乘客安全問題。我記得多次在 2006 年的新聞，Toyota 汽車由於不安全的汽車部分要 recall, 車主必須歸還不安全的汽車 parts 回到 Toyota。Toyota 總裁感到困窘公開道歉. 車主和乘客生命安全最重要, 道歉是無用的。不要成為豐田 (Toyota) 野心下的受害者. 相反，日本的 Acura, Honda, Subaru 有上榜“最安全汽車”排行, 甚至南韓 Hyundai 小型貨車也上榜“最安全汽車”, 因為這些汽車製造商的著重點是汽車的高品質安全, 不是誓要成為美國最暢銷的汽車製造商, 這些汽車製造商有時間研究乘客安全問題. [UploadFile=Lexus_1169927078.jpg] http://news.sina.com.hk/cgi-bin/news/show_news.cgi?ct=headlines&type=headlines&date=2007-01-24&id=2318173 <pre>中大險炸平 【東方日報專訊】香港中文大學發生驚心車禍，險釀石油氣爆炸巨災。民政事務總署五名行政主任，昨午駕乘房車到大學午膳，在逸夫書院對開落斜時，疑房車腳掣失靈狂飆百米，司機在生死關頭找障礙物擋停房車，誤撞石油氣輸氣庫，剷U磚牆撞甩三條輸氣喉漏氣，近噸重液化石油氣隨時爆炸，五傷者驚見闖大禍，嚇至魂飛魄散逃出車外，幸安全裝置截斷氣源化險為夷。 現場位於中大環校路西逸夫書院國楙樓對出彎位，彎位處有一座石油氣輸氣庫，面積約五百餘平方呎，貯存二十罐、每罐四十九公斤重的巨型樽裝石油氣，每個樽有氣喉接駁中央喉管，供應石油氣給國楙樓地下的逸夫餐廳，以及學生宿舍煮食和沐浴之用。該石油氣輸氣庫有數十年歷史，主要以磚牆建成，屋外無加建額外防撞欄保護。 意外中四男一女傷者，全部任職大埔民政事務處，分別為高級行政主任劉君偉（四十五歲）和葉鎏新（五十七歲），行政主任李碧君（四十四歲）和梁浩賢（二十五歲），及法定語文主任孔志傑（三十二歲），各人僅手腳及胸口撞傷，敷治後證實無大礙，但驚魂未定。警方會檢驗肇事房車是否有機件故障。 落斜閃避校巴失控 昨午十二時許，[b][color=blue]劉君偉駕駛[size=5]凌志房車[/size][/b][/color]，載同四名同事到中文大學逸夫書院午膳，房車在斜度三十度的斜路落斜時，一度因閃避校巴而退後讓路，房車再開動時，[size=5][b][color=purple]司機報稱腳掣失靈[/size][/b][/color]，房車沿斜路俯衝一百公尺，為免引發嚴重事故，司機扭萵N房車撞向建築物圖阻去勢，豈料被撞建築物為小型的中央石油氣輸氣庫，房車將磚牆撞開三公尺乘三公尺大洞，剷入倉內撞倒一罐石油氣後始停下，三條喉管扯甩噴出大量石油氣，車上五人僅受輕傷，但嗅到石油氣味始知身處險境，即時負傷躲入國楙樓報警。 扯甩喉管噴出氣體 消防員接報趕到現場並關上石油氣總掣及拖喉戒備，而石油氣喉的自動切斷裝置亦發揮作用，避免了一場後果堪虞的爆炸，涉事石油氣輸氣庫的供應商蜆殼石油氣公司亦派員檢查損毀情況。 中大發言人稱，現時中大校園內共有十多個同類型石油氣貯存庫，由不同供應商提供。中大多年來均沿用石油氣，以駁喉形式將樽裝石油氣內的氣體，通過地下供往各樓層使用。中大過去曾與其他氣體供應商洽談，但校方考慮到多種因素，包括安全問題、氣體實際用途及額外資源投放等，最後決定繼續使用一直沿用的氣體供應方法。中大十分重視安全問題，校園內石油氣貯存庫均已通過機電工程署審批。
-- 作者： rainbow
<pre>Toyota faces $200m bill as it recalls 530,000 faulty US vehicles Toyota has been forced to recall more than half a million of its pick-up trucks and sports utility vehicles in the US after steering problems caused a rash of accidents. The problems with its Tundra pick-up and the Sequoia SUV are a blow to the company as it aims to win a larger share of the American market for these gas-guzzling vehicles. Some analysts put the cost of the recall of the 533,000 vehicles at more than $200million (£101m), when parts and labour have been factored in. Toyota has promised to replace steering joints, which have been found to wear away too quickly or to become loose, making it difficult to handle the vehicle. The company said it thought the problem had caused 11 accidents, injuring six people. The latest recall comes less than two years after Toyota recalled about 800,000 pick-up and sport utility vehicles, including Tundra and Sequoias from model years 2002 to 2004, over a front suspension-related problem. The vehicles involved in yesterday's recall were made at the company's factory in Indiana between 2004 and the end of last year. Toyota's Camry is the biggest selling car in the US, and the company is increasingly challenging the big domestic carmakers for dominance of American highways. It is expected to surpass Ford's sales in the US this year, and the launch of a new range of super-size Tundras at the Detroit Motor Show this month signalled how the Japanese company is threatening one of the last bastions of the American carmakers' power. The recall of the faulty Tundras comes at a sensitive time, therefore, and threatens to chip away at the popular perception that the Japanese make the best cars. Christopher Richter, a motor industry analyst at CLSA Asia-Pacific Markets, said: "Toyota has a lot of goodwill built up." In another setback for a Japanese carmaker in the US, Honda said yesterday that it is recalling 81,000 Accord sedans because of faulty wiring in the sensor on the driver's airbag. The airbag can inflate in the wrong way, increasing the risk of injury for smaller drivers in a frontal crash, regulators found. The Accord is Honda's top selling model in the US, with more than 350,000 sold last year.
-- 作者： rainbow
[這篇文章最後由rainbow在 2007/01/29 04:14pm 第 1 次編輯] 【星島網訊】[b][color=purple]豐田汽車(Toyota Motor Corp.)的產品再次出現品質問題，該公司日前宣佈將在全球範圍內召回41.857萬輛汽車，其中包括在美國銷售的3.47萬輛Echo及普銳斯混合動力車。[/b][/color] 《華爾街日報》19日報道，召回的原因在於2001年生產的上述車輛的一個發動機零部件存在品質缺陷。[b][color=purple]曲軸位置感測器中的連接部件可能脫落，進而造成發動機熄火，最嚴重時可導致車輛無法啟動。[/b][/color] 豐田美國子公司的銷售辦公室在18日的聲明中表示，公司正在聯繫2001年和2002年出產的Echo及普銳斯的車主，豐田的經銷商將為他們免費更換曲軸位置感測器。 豐田的發言人邁克•米歇爾(Mike Michels)指出，召回旨在防患于未然，目前還沒有出現與上述產品缺陷相關的事故或人員傷亡。他說，這體現了豐田的責任感，公司不報任何的僥倖心理。 一週前，日本警方將豐田汽車的三名主管告上法庭，理由是儘管三人知道某車型存在缺陷並可能引發事故，但並未召回問題車輛。警方稱，該品質缺陷可能直接導致了2004年的一起交通事故，在事故中有五人受傷。 豐田的產銷量一直在快速增長，公司可能因此而鬆懈了對品質的管理。 Toyota North America Inc.的總裁吉姆•普萊斯(Jim Press)表示，他將嚴肅認真地處理召回事件，但他表示，豐田的品質聲譽並未因此而改變，公司將維護這個形像。 他說，我們必須從召回事件中汲取教訓，並做出相應的改正。 本月早些時候，豐田召回了367,600輛Highlander和雷克薩斯RX運動型多用途車(SUV)，原因是品質缺陷可能造成儀錶盤脫落，從而影響油門踏板的正常使用。 不久前，豐田還表示將召回15.7萬輛Tundra皮卡，原因是一個開關使得副駕駛座位的安全氣囊無法彈出，這違反了美國的安全規定。
-- 作者： rainbow http://news.yam.com/afp/fn/200701/20070119857848.html [b][color=blue]豐田召回五十多萬輛汽車進行檢修[/b][/color]
一名豐田汽車女發言人說，[b][color=blue]全部召回的汽車當中，美國召回的數量為五十三萬三千輛，主要是SEQUOIA型休閒車和TUNDRA型小貨車，其餘的則在加拿大和德國。[/b][/color] 豐田汽車去年在美國銷售的車輛創下新紀錄，達到二百五十四萬輛。 豐田汽車在一項聲明中說：「前懸架較低的球形聯接器有可能發生過度磨擦和鬆脫，造成操控吃力，降低車輛自行置中功能和前懸架出現噪音。」 召回檢修的車輛包括二００四年二００七年初出廠的SEQUOIA型汽車和二００四年至二００六年底出廠的TUNDRA型車輛。 日本豐田汽車是世界第二大汽車廠，目前正想超越美國通用汽車，成為世界第一大汽車廠。豐田汽車去年也曾在日本召回一百萬輛汽車進行檢修。 豐田汽車因全球需求強勁而大賺錢，去年全球總產量達到九百零四萬輛。
-- 作者： rainbow
[這篇文章最後由rainbow在 2007/02/11 03:04pm 第 1 次編輯]
【美聯社華盛頓四日電】[b][color=blue]福特2007年度中型轎車Fusion和多功能車Edge，在公路安全保險研究所（Insurance Institute for Highway Safety）的車頭與側面碰撞測試中獲得頂級評分。擁有與林肯（Lincoln）MKX相同底盤的Edge，在該研究所的車尾碰撞測試中，亦獲得頂級評分。 Edge與林肯MKX皆獲得該研究所頒發的頂級安全獎（Top Safety Pick），這是獎勵最佳全面撞車保護功能的汽車的獎項。獲獎者為2007年1月以後生產的Edge和林肯KMX，這兩款車的頭部限位裝置獲得升級，從而改善了車尾撞車的安全性。[/b][/color] 在該研究所進行的車頭與側面碰撞測試中，安全性能有所改進的Fusion皆獲得「優良」（good）的頂級評分。與水星（Mercury）Mi-lan和林肯MKZ具有相同底盤的Fusion，在車尾撞車測試中只獲得「勉強合格」（Marginal）的評分。 配備側面氣囊的2007年Fusion和Milan的稍早時間的產品，在去年的車頭與側面碰撞測試中獲得僅次於頂級評分的「可接受」（acceptable）評分。沒有配備側面氣囊的該款車2006年度產品，在側面碰撞測試中獲得「欠佳」（poor）的評分。側面氣囊現在是2007年度所有Fusion的標準配備。
-- 作者： rainbow http://www.cnn.com/2007/AUTOS/02/05/edge_crash_test/ Ford takes Edge in safety tests NEW YORK (CNNMoney.com) -- [b][color=blue]Ford's new Edge crossover SUV earned the Insurance Institute for Highway Safety's "Top safety pick" award, getting top scores for front, side and rear impact safety. The rating also applies to the Lincoln MKX, a luxury version of that vehicle.[/b][/color] To earn a "Top safety pick" a vehicle must earn the best possible rating of "Good" for all three types of impact and must be available with electronic stability control, a system that helps avoid skids or rollovers during abrupt maneuvers. [b][color=blue]A study performed last year by the Insurance Institute for Highway Safety indicated that crash deaths on American roads could be reduced by one third if all vehicles were equipped with electronic stability control.[/b][/color] For front-impact safety, the Institute uses an "offset" test in which the vehicle strikes a barrier with just part of its front bumper, concentrating impact forces. In its side impact test, the Insurance Institute hits the vehicle with a barrier that resembles the front of a sport utility vehicle or pick-up truck. That type of impact represents a much graver risk of head injury, and therefore a greater risk of death, than an impact from a car. "Earning a 'Top Safety Pick' is great news because the Insurance Institute's tests are some of the most demanding conducted outside of our own laboratories, and customers are increasingly relying on them when choosing a new vehicle," Sue Cischke, Ford Motor Company vice president for environmental and safety engineering, said in a statement. The award applies to Edge and MKX SUV's built after January 2007, when Ford modified the vehicles' headrests to provide better protection from whiplash. [b]Fusion retested[/b] The Insurance Institute also retested the Ford Fusion midsize sedan. In earlier tests that car had earned the second-best rating of "Acceptable" for front impact protection and a "Poor" rating for side protection when not equipped with optional side airbags. Those ratings also applied to the Mercury Milan, an upgraded version of the Fusion. After those tests, Ford made changes to the Fusion, including strengthening the car's floor pan, to provide better front-crash protection. Also, the company made side airbags standard equipment and changed some interior door trim pieces. [b][color=blue]These changes have been made to all Fusions and Milans produced after January 2007. When the Fusion was retested with those changes it earned the top rating of "Good" for both front and side impact protection. "The Fusion is one of only eight midsize moderately priced car designs that earn good ratings for both front and side crash protection," said Institute president Adrian Lund.[/b][/color] The new side impact results do not affect the Lincoln MKZ, formerly known as the Zephyr, even though it is also based on the Fusion. The MKZ has different door trim pieces and those pieces have not been changed. The MKZ retains an earlier rating of "Acceptable" for side impact protection. The Edge and Fusion were tested outside the Institute's normal crash test schedule at the request of Ford Motor Co. When companies request crash tests outside the Institute's normal testing schedule, the car company is required to reimburse the Institute for the cost of the vehicles tested.
-- 作者： rainbow [b][color=purple][size=5]特顯 安全帶 的重要性 [/b][/color][/size] 司機飲酒衝燈尾 貨車攔腰撼小巴 [b][color=purple][size=4]佩 戴 安 全 帶 可 以 保 你 一 命 。 一 輛 貨 車 昨 日 在 深 水 疑 衝 燈 尾 ， 攔 腰 猛 撼 一 輛 小 巴 ， 小 巴 失 控 掃 毀 欄 杆 並 剷 上 行 人 路 ， 撞 倒 交 通 燈 柱 ， [u]幸 大 部 分 乘 客 都 有 佩 戴 安 全 帶 ， 僅 受 輕 傷 ， 惟 車 上 一 名 婦 人 ， 疑 因 未 戴 安 全 帶 ， 如 炮 彈 飛 人 飛 離 座 位 ， 傷 勢 較 重 [/u]， 貨 車 司 機 曾 經 飲 酒 ， 及 涉 嫌 危 險 駕 駛 被 捕 。 [/b][/color][/size] 被 捕 貨 車 司 機 姓 倪 （ 四 十 八 歲 ） ， 經 調 查 後 獲 准 以 五 千 元 保 釋 ， 下 月 三 日 返 警 署 報 到 。 [b]貨 車 司 機 涉 危 駕 [/b] 倪 承 認 前 晚 曾 經 飲 酒 ， 警 員 即 場 替 其 進 行 酒 精 呼 氣 測 試 ， 證 實 為 九 度 ， 未 有 超 標 。 倪 自 辯 稱 ： 「 我 當 時 三 波 起 步 ， 轉 四 波 ， 最 多 行 到 三 、 四 十 公 里 ， 都 唔 會 好 快 啦 ！ 」 西 九 龍 交 通 意 外 調 查 隊 第 六 隊 高 級 督 察 張 秀 權 表 示 ， 初 步 有 證 據 顯 示 有 人 衝 燈 ， 警 方 正 展 開 調 查 。 昨 晨 九 時 許 ， 倪 駕 駛 一 輛 屬 於 物 流 公 司 的 十 四 噸 密 斗 貨 車 沿 楓 樹 街 北 行 ， 至 汝 州 街 交 界 時 ， 疑 衝 燈 尾 ， 此 時 ， 一 輛 來 往 觀 塘 及 青 山 道 的 小 巴 ， 滿 載 乘 客 沿 汝 州 街 西 行 駛 至 ， 姓 陳 （ 五 十 三 歲 ） 小 巴 司 機 見 貨 車 攔 腰 撞 來 ， 立 即 扭 閃 避 ， 但 貨 車 仍 撞 中 小 巴 ， 小 巴 失 控 ， 先 掃 毀 右 邊 八 公 尺 欄 杆 ， 再 剷 上 行 人 路 ， 撞 塌 一 條 交 通 燈 柱 ， 車 頭 擱 在 行 人 路 上 。 小 巴 左 邊 車 身 近 車 門 位 置 凹 陷 ， 玻 璃 碎 片 四 濺 ， 割 傷 乘 客 。 有 街 坊 表 示 ， 該 處 平 時 有 很 多 學 生 經 過 ， 幸 好 昨 日 是 周 六 ， 少 了 學 生 經 過 ， 否 則 可 能 造 成 更 大 傷 亡 。 [b]大 部 分 乘 客 輕 傷 [/b] [b][color=blue][size=4]肇 事 小 巴 的 乘 客 座 位 裝 有 安 全 帶 ， [u]坐 在 小 巴 司 機 後 一 排 的 姓 張 （ 五 十 四 歲 ） 婦 人 疑 沒 有 戴 上 ， 出 事 時 整 個 人 飛 離 座 位 ， 跌 倒 地 上 受 傷 [/u]， 另 外 ， [u]四 名 分 別 姓 蘇 、 姓 盧 、 姓 羅 及 姓 陳 男 乘 客 （ 廿 九 至 四 十 四 歲 ） 及 姓 黃 女 乘 客 （ 廿 二 歲 ） 由 於 戴 上 安 全 帶 ， 只 受 輕 傷 [/u]， 警 員 及 救 護 員 趕 至 ， 替 傷 者 檢 驗 ， 姓 陳 男 乘 客 的 左 手 手 背 擦 損 ， 即 場 敷 治 後 拒 絕 送 院 ， 最 後 三 男 二 女 送 院 治 理 ， 經 敷 治 後 陸 續 出 院 ， 只 有 張 姓 婦 人 仍 然 留 醫 ， 情 況 穩 定 。 [/b][/color][/size] [UploadFile=Crash1_1173034398.jpg]
-- 作者： rainbow
[這篇文章最後由rainbow在 2007/03/05 03:58pm 第 2 次編輯] [UploadFile=crash1_1173034557.jpg] 表哥醉駕翻車 表弟磨爆頭死
司機輕傷 吹波超標逾倍被捕 [b][color=blue][size=5]涉事23歲男司機賴敬賢，因有扣安全帶，僅右手及嘴部輕傷，經治理後情G穩定[/b][/color][/size]。賴向警方報稱事發時因天雨路滑導致座駕失控，但當時現場路面乾爽。他接受警方酒精呼氣測試時錄得52度，比法例規定的22度超出近1.4倍，已涉醉酒駕駛被捕，獲准保釋候查。 [b][color=blue][size=5]死者為賴的22歲表弟徐細基，他事發時坐於前座乘客位，[u]警方調查後懷疑他事發時沒扣安全帶[/u]，撞車時車輛向右翻側，他被拋往司機位一方，頭部及肩膀剛巧從車窗伸出，其後車輛翻側滑行時，其頭部貼虒繾掖Q拖行，最終頭骨爆裂，腦漿和血溢出，路面留下一條怵目驚心的血路[/b][/color][/size]。 其時，賴被安全帶緊勒於駕駛席上，目睹表弟慘死。事發後，賴父聞訊趕至現場了解。他事後透露，當時見到兒子在現場表現非常激動，不斷自責，又驚惶失措向父親哭訴不知如何向死者父母交代。賴父又說，兒子當時嚎叫﹕「點解死鶩茩曮Y我！」 大發七人車凌空飛彈 肇事七人車為大發ATRAI 7型號，登記車主為司機賴敬賢的父親。事發後，該車車頭撞至扁平，車尾嚴重損牷A擋風玻璃盡碎，車廂內一片混亂，前座兩個安全氣袋未有彈出。警方已將該車拖走檢驗。 賴父稱，兒子昨晚偕表弟及其他友人前往旺角一間卡拉OK唱歌飲酒，表兄弟其後離開，由賴駕駛七人車接送徐回粉嶺住所。 事發昨凌晨約3時55分，該輛七人車沿吐露港公路快線飛馳，途經廣福h對開一條行車天橋橋底時，失控撞狴秉銢4米鐵欄，繼而反彈越過兩條行車線，再狂撼右邊路中分隔石壆，全車凌空彈飛10多米後，右邊車頭先撼地，右前輪應聲飛脫彈飛對面行車線，七人車接茼V右翻側，滑行10多米後始停下。警方初步相信，事發時車輛速度頗高。 事發後，賴自行爬出車廂報警，徐則重創昏迷車內。救護員到場證實徐已明顯死亡，將屍體暫放路邊，因半小時後未有黑箱車到場，最後屍體由救護車先送到醫院。 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 醉駕可囚3年 初犯者扣10分，或會暫時吊銷駕駛執照(時間長短由法庭決定)，再犯者會被吊銷駕駛者執照2年或以上，最高可判罰款2.5萬元及監禁3年。 ●危險駕駛引致他人死亡 若醉駕車禍導致他人死亡，可加控危險駕駛，最高可判監5年及罰款5萬元。 ●沒有佩戴安全帶 的士及私家車﹕司機罰款320元、乘客罰款230元 公共小巴﹕司機罰款320元，乘客最高可判罰款5000元及監禁3個月 資料來源：警方及《道路交通條例》 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 感情要好 回港度歲成永訣 【明報專訊】意外中死者徐細基自小在外國讀書，每次返港均會找表兄賴敬賢鷓癒A兩老表自幼感情要好，對於自己駕車失事令表弟死去，阿賢事後自責不已，惟已恨錯難返。 司機父堅稱兒子無醉駕紀錄 賴敬賢與父母同住於太和h新和樓。賴父指出，兒子涉嫌醉酒駕駛出事，自己接報後心急如焚，立刻趕到肇事現場了解，卻發現一對要好的表兄弟1死1傷，陰陽永隔。 賴父堅稱阿賢之前並無醉酒駕駛紀錄，平時遵守法例，如與友人遣興醉酒後，會選擇乘坐的士回家。 死者自小到荷蘭求學 賴父說，阿基早於12歲已經離開香港到荷蘭求學，父母及一兄一姐則在港居住，其間阿基投靠當地親友，畢業後並未回港發展，繼續留在當地工作，但間中會返港與親人團聚，而每次歸來，都會找表兄阿賢鷓癒A阿基今年則於本月14日情人節返港。 母曾叮囑勿酒後駕車 賴父稱，阿賢任職物業代理，為了方便兒子上班，遂於早前購買了肇事的二手七人車予阿賢代步，事發前，阿賢便駕駛該車接載阿基往旺角遣興。 賴父說，妻子知道兒子將前往卡拉OK耍樂後，已叮囑他切勿酒後駕駛，詎料一語成讖。昨凌晨車禍噩耗傳到賴家後，賴父立刻動身前往現場，但當時阿基已死去，屍體仍留在現場路壆上等候舁走。事發後，阿賢輕傷送院治理。賴父指兒子對車禍感到自責，情緒非常低落，需妹妹陪伴在側安慰。
-- 作者： rainbow [b][color=purple][size=5]輪胎的質量也是很重要的安全考慮。[/b][/color][/size] [UploadFile=2000Ford_F_150_1174694593.jpg] 奪命車禍 輪胎公司挨告
[b][color=blue][size=4]一份法律訴狀宣稱，一隻有瑕疵的輪胎造成一輛小貨卡在南加州一條高速公路撞車，致使5個家庭成員喪生。[/b][/color][/size] 周二向聯邦法院提出的訴狀，指控大陸輪胎北美公司（Continental Tire North America Inc.）犯下過失殺人，疏忽職守，暗示擔保（Implied warranty）違約等罪狀。該訴狀代表兩名婦女索賠，她們的雙親和一個4歲弟弟在3月15日發生的那一次撞車事故中喪生。 他們所乘坐的2000年份福特廠F-150貨卡在安大略的10號州際公路上失控，連續撞上一面隔音牆和一棵大樹，車身幾乎攔腰斷成兩截，車上另外兩個成人死亡，還有兩個小孩受傷。 撞車原因還在調查中，但是加州公路警局取走該貨卡一隻胎紋已磨平的後輪車胎檢查。加州公路警察庫佩爾說﹕「胎面磨平是調查車禍成因之一。」 提出索賠訴訟的律師賽爾表示，那隻後輪車胎是2006年3月買的新胎，其尺寸和型號與大陸輪胎北美公司於2002年回收的車胎完全相同。由於胎面可能脫落，該公司於2002年召回大量已售出輪胎。 美聯社周三致電大陸輪胎北美公司尋求置評，未立即獲得回電。 上述訴狀是代表籍設瑪德拉縣的一對姐妹，23歲的尤莉•卡馬楚和21歲的維珍妮亞•卡馬楚提出的，撞車時她們沒搭乘出事小貨卡。她們40歲父親普利斯卡•卡馬楚，42歲母親蕾妮•卡馬楚•平納，以及4歲弟弟荷迪•卡馬楚在那一次撞車事故中喪生。 另外死亡的是普利斯卡•卡馬楚的弟媳婦，31歲的默西迪絲•俄提茲，俄提茲的9歲女兒拉奎爾•卡馬楚。出事當時綁了安全帶的一個10歲男孩和一個3歲男孩受重傷，他們是尤莉及維珍妮亞•卡馬楚的表弟，一個男孩一條腿必須截肢，但是兩人均可望存活。
Suit filed against tire maker in fatal crash
The lawsuit accuses the tire's manufacturer, Continental Tire North America, of wrongful death, negligence and product liability. Rene Camacho Pena, 42; his wife, Prisca Malagon Camacho, 40; and their son, 4-year-old Jordy Camacho Malagon, died in the accident March 15 on the eastbound 10 Freeway near Vineyard Avenue in Ontario. The couple, originally from Guanajuato, Mexico, had recently moved to Ontario from the Central Valley town of Madera. Also killed in the accident were Mercedes Malagon Ortiz, 31, Malagon Camacho's sister-in-law; and Ortiz's 9-year-old daughter, Raquel Malagon Camacho. Two boys, ages 3 and 10 — one of whom lost his leg below the knee — were hospitalized in serious condition. Sisters Yuri Camacho, 23, and Virginia Camacho, 21, who were not involved in the accident, filed the lawsuit Tuesday in Los Angeles federal court, said Federico Sayre, the Santa Ana-based lawyer representing them. "As you can imagine for anyone that has lost their parents and younger brother, they are devastated," Sayre said. "What we do in these cases is try and move forward for discovery to find why this tire is manufactured in a defective manner." The Ford F-150 driven by Malagon Ortiz had a type and model of tire that was recalled in 2002 but was purchased new last year, Sayre said. The tire, a Continental Contitrac AW P275/60R17, was recalled because of a defect that could cause the tread to detach, prompting a driver to "lose control of the vehicle, possibly resulting in a vehicle crash, personal injury or death," National Highway Traffic Safety Administration records show. "[Our] thoughts and well wishes are with the families involved in the accident in California," T.J. McKinney, a spokesman for the company based in Charlotte, N.C., said Wednesday. "At this time we have not had the opportunity to inspect the tires or the vehicle involved" but "will take all necessary steps to thoroughly investigate this matter." CHP Officer Sean Cooper said the tires are being considered as a factor in the investigation, which he cautioned is in its early stages, and that no conclusions had been reached. "We still have about 60 to 90 days at least before we complete the work," he said. "We are looking into all factors that would have contributed to this traffic collision."
Times staff writer H.G. Reza contributed to this report.
-- 作者： rainbow
[這篇文章最後由rainbow在 2007/03/24 09:25pm 第 1 次編輯] 印度裔計程車司機被記者訪問說他在那時以大約 1 小時 40 英里 (40 miles per hour) 開計程車。 冰雪天氣 1 小時 40 英里, 那是太快速, 因為高速公路滿地是冰和雪。[/b][/color][/size] [UploadFile=TaxiFlew_1174695471.jpg]
這輛出租車非但沒有翻覆﹐而是穩穩地輪胎茬陛C乘客科西斯說﹐他當時甚至沒有意識到汽車已飛落至橋下﹐「我以為自己仍在橋上。」 警方稱﹐55歲的乘客科西斯是馬諾維爾居民﹐40歲的司機弗蘭克家住木邊﹐他們幸運地躲過了一次大劫難。 科西斯是一家金融服務諮詢公司的老闆﹐他在加州科斯塔梅薩結束1個星期的公務後﹐乘飛機於17日清晨5點半抵達甘乃迪國際機場。但是下飛機後﹐卻找不到一輛出租車﹐幾乎所有司機都不願在暴風雪後冒險載客駛往市郊。 不過﹐科西斯最後還是坐上了願意送他回家的司機弗蘭克的出租車。科西斯居住的馬諾維爾﹐位於長島高速公路的最東端。 科西斯稱﹐在最初的40哩路程中﹐一切順利﹐弗蘭克小心駕駛﹐控制車速﹐於是他放心地坐在後排座位上休息。 約在7點57分﹐這輛福特皇冠維多利亞汽車駛過57號出口附近橫跨老兵紀念館高速路的高架橋時﹐突然滑出車道﹐高空翻騰360度﹐「嗖」地飛下大橋﹐最終又奇[般地輪胎茼a。警方稱﹐意外發生後﹐科西斯可自行踢開車門走出車外﹐但弗蘭克必須在救援設備的幫助下離開汽車。 兩人均被送往貝肖爾地區的南方醫院﹐目前科西斯經體檢後已出院，40歲的弗蘭克情G穩定。 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ http://www.newsday.com/news/local/longisland/ny-litaxi0318,0,6039850.story?coll=ny-top-headlines Soaring taxi makes perfect landing BY DANIEL WAGNER March 17, 2007, 10:00 PM EDT [b][color=blue]Daniel Kocis remembers just what he was thinking in the back seat of a yellow cab when it hit a patch of ice Saturday on a Long Island Expressway overpass in Islandia. "I said, 'All right, we'll spin out. No big deal,'" Kocis said. "'We're going to hit the guardrail and bounce off.'" The cab didn't hit the rail. It pitched over it, flipping end over end before landing 30 feet below on the westbound shoulder of Veterans Memorial Highway. On its tires. For a moment, Kocis said, he didn't even realize what had happened and "thought I was still on the LIE." [/b][/color] Kocis, 55, of Manorville, and driver Victor Frank, 40, of Woodside, escaped serious injury, police said. "God loved us today," Kocis said. "It could have landed the other way." Kocis, who has his own financial services consulting firm, had arrived at Kennedy Airport at 5:30 a.m. after a week spent working in Costa Mesa, Calif., only to find his regular limo driver unwilling to brave the remnants of Friday's storm. He said he counted himself lucky to find a cab willing to take him all the way to Manorville, near the eastern terminus of the LIE. And for the first 40 miles or so, the ride went fine, with Kocis resting in the back while Frank drove carefully and within the speed limit, Kocis said. [b][color=blue]Then, the moment the car hit the bridge over Veterans Memorial Highway at Exit 57 at 7:57 a.m., it went into a full, 360-degree spin. Then the Ford Crown Victoria flipped off the overpass and "miraculously" landed on its tires, Kocis said. Kocis was able to kick the door open and free himself from the car, he said, and Frank was able to walk away after being rescued with the Jaws of Life.[/b][/color] Frank was admitted to Southside Hospital in Bay Shore in stable condition, while Kocis was discharged after routine tests and exams, a hospital spokesman said. Kocis said he was especially impressed with the first responders, who had several police cars and ambulances and a fire unit on the scene "in two, three minutes," before he had even regained his bearings. Although he was shaken from his hours of travel and the harrowing experience, and there remained significant pain in his shoulder and from what the hospital staff told him was a bruised rib, Kocis was surprised to make it home in the first place. Things had gotten interesting Friday night at the Long Beach airport in California, when he learned that JetBlue had canceled most of its flights that day. Having spent 14 hours at his gate in Kennedy during the airline's Valentine's Day fiasco, he didn't think he'd be flying at all. Kocis -- who said he already was religious -- said yesterday's fortuitous fall wouldn't force any changes in his life. "It was man's doing, the random error, and God fixing it for us," he said. [b][color=blue]But he said the moral of the story was more concrete: "When they say the bridge freezes over before the road, you better believe it." [/b][/color] Copyright 2007 Newsday Inc.
-- 作者： rainbow
[b][color=blue][size=4]即使你駕駛很安全的汽車，不能避免從天而降的飛來橫禍。除非你放一道金屬柵欄在你汽車的擋風玻璃上。[/b][/color][/size] 車上冰塊飛落可使車主受罰 -------------------------------------------------------------------------------- 【大紀元新澤西訊】[b][color=blue]冬季暴風雪後造成交通事故的多個危險因素之一是飛落在高速公路上的冰雪塊。3月20日，一大塊冰雪從新州北部高架公路Pulaski Skyway掉下來砸在下面Raymond大道上的一輛越野車上。對多數駕駛人員來說，更危險的是從其它正在高速公路上行駛的汽車上飛落下來的冰塊。 [/b][/color] 州政府目前有一項法律，如果車上的冰塊砸傷某人或者造成物品損傷，車主可能被罰款2百至1千5百美金。但是，警察不可以僅僅因為汽車上有冰塊而要求車主停車。 現在州議會有一項提案，要求汽車在行駛前需清除車上的冰雪，但是該提案迄今沒有任何進展，在它之前的幾個提案也以失敗而結束。這些提案包括： 由州眾議員艾立克-慕諾茲（Eric Munoz）提出的相關提案(A959)。自去年被介紹以來，就一直被擱置在委員會裡。該提案對非商業司機罰款為2百至1千美金，商業司機罰款為5百至1千5百美金。 1996年，州眾議員威廉-帕斯克萊爾（William Pascrell Jr）提出過一項提案。它被提出時正值發生了城鎮Ridgewood一位45歲的居民邁克爾-伊斯特曼（Michael Eastman）的致命事故。伊斯特曼駕車在17號公路上行駛，一輛反方向行駛的卡車上的冰塊砸碎他的車子擋風玻璃，傷及他的頭部導致重傷不治。帕斯克萊爾本人在翠登市(Trenton)附近開車時，一次也幾乎被一塊飛來的冰塊擊中。 現在已退休的州參議員亨利-麥克納馬拉(Henry McNamara)，幾年前也試圖通過一項立法，但是未能成功。 (http://www.dajiyuan.com) 3/24/2007 11:23:57 AM 本文網址: http://www.epochtimes.com/b5/7/3/24/n1656304.htm ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ http://abclocal.go.com/wabc/story?section=local&id=5133353# Two injured by falling ice on NJ highway (Newark - WABC, March 19, 2007) - [b][color=blue]Two people driving in Newark were seriously injured Monday morning when a large piece of glass struck their car. Authorities say the pair was traveling eastbound on Raymond Boulevard just before noon when the ice fell from underneath the bridge of the Pulaski Skyway. They say a woman and her passenger were both transported to UMDNJ with severe head and facial injuries. [/b][/color] New Jersey reporter Toni Yates has the latest from Newark. Nothing but windshield was between the people in the SUV and the huge chunk of ice that fell. If ever anyone should count their lucky stars, both people in the front seats escaped with non-life threatening injuries. The driver was identified as 28 year-old Flordaliz Mauricio and her passenger 31 year-old Maria Mauricio, both of Bayonne. They are now listed in fair condition and are expected to be treated and released at some point later in the day. [b][color=purple]The ice fell from support beams beneath the Pulaski Skyway bridge, chunks possibly similar in size to the ones still hanging. The accident tied up traffic for hours. [/b][/color] The delay wasn't just for clearing the accident scene. No one was allowed to drive on eastbound Raymond Avenue, under the bridge, until the Department of Transportation crews chopped at and knocked down more ice still hanging over the roadway. Temperatures above freezing or enough vibrations from the traffic could be enough to jiggle more ice loose. (Copyright 2007 WABC-TV)
-- 作者： rainbow
[b][color=blue][size=4]研究顯示:後座乘客不繫安全帶 危及司機安全[/b][/color][/size] 【明報記者黃維義報道】[b][color=purple]駕車者或許未料到後座乘客因未縛安全帶﹐一旦遇到車禍時﹐後座乘客會衝向前方，造成司機頭部和胸部嚴重受傷，對司機造成致命威脅。目前，全國大部分州的法律還沒有要求汽車後座的乘客必須繫上安全帶﹐但自動繫上安全帶的人卻愈來愈多。[/b][/color] 這項由水牛城大學的一項研究顯示，[b][color=blue]坐在汽車後座的乘客，如果沒有繫上安全帶的話，當遇到車禍時﹐傷亡率特高，並且會對司機構成致命威脅。[/b][/color] 根據美聯社昨(1)日的報道，研究人員通過虛擬撞車來研究傷亡狀況。結果顯示，汽車碰撞時，司機雖然有繫上安全帶，但如果後座乘客沒有繫上安全帶﹐便會衝向前方，從而導致司機頭部和胸部嚴重受傷。該研究結果在《創傷雜誌(Journal of Trauma)》上刊登。 研究人員還表示，無論後座乘客的是大人還是小孩，也無論是包裹行李還是其他，如果沒有繫上安全帶或牢固地放置，都會對前排司機構成致命的傷害。
-- 作者： rainbow
[UploadFile=LuckyTaxi_1175455244.jpg]
-- 作者： 無尾蜂
Thanks
-- 作者： rainbow 所有這些 2006年度“最安全汽車”排行 - 的汽車已經有這種 汽車穩定系統 (Electronic Stability Control - ESC) 安全特徵. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ [b][color=blue][size=4]汽車穩定系統 4年後必備 [/b][/color][/size]
據NHTSA估計，大約需要10年時間，美國的汽車就可以普遍安裝這種裝置，屆時每年可拯救5000至9600人的生命。儘管翻車事件僅占汽車車禍的3%，防止翻車技術已被認為每年在美國至少可避免4萬3000次致命車禍。 納森說：「ESC這類防止車禍的技術僅僅是我們所希望的公路安全新世紀的開始，在這個新世紀，許多車禍以及車禍造成的痛苦和傷害可以完全避免。」
-- 作者： rainbow
[這篇文章最後由rainbow在 2007/04/14 09:37pm 第 2 次編輯] [b][color=purple][size=4]Jon Corzine 是前任高盛 (Goldman Sachs) 的總裁。Corzine 目前是新澤西州的州長。他在汽車裡沒繫安全帶。[/b][/color][/size] ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 新州州長車禍受重傷 州參議長暫代職務 【【明報】新州坎頓十二日美聯社電】新州州長科津的座車12日晚在花園州高速公路發生嚴重車禍，導致科津一條腿骨折及數條肋骨斷裂，送院進行緊急手術。科津(見圖)傷勢嚴重，但無生命危險。 一名科津的助理和一名州警也在意外中受傷，已在醫院治療，情況不明。州參議會主席科迪從周四晚開始，暫代州長職務。 意外發生於下午6時左右，地點在大西洋郡靠近卡洛威鎮鎮附近的花園州高速公路路段。當時科津是從大西洋城返回其位於普林斯頓鎮的住所途中，科津希望趕回家出席被CBS開除的名主持人伊蒙斯及拉格斯大學女子籃球隊之間的會談。 州警說，一輛在路肩的紅色小貨車突然衝出高速公路，導致另1輛小貨車失控，撞向科津所坐的多功能汽車，而多功能也失控撞向中間分界堤的欄杆，造成此次意外。科津、科津的一名助理和一名州警均受傷，3人被送入庫伯大學醫院搶救。 位於坎頓市的庫伯大學醫學院的羅斯醫生說，科津是由直升機送院的，他的1根胸骨和 1根鎖骨斷裂，下椎骨稍微破裂，兩排肋骨都有斷裂。 [b][color=blue][size=5]據報道，科津坐車[u]向來[/u]不繫安全帶，但不清楚在這次意外中是否有綁安全帶。[/b][/color][/size] _________________________________________________________________ http://www.ktiv.com/News/index.php?ID=11972 Corzine Improving, Apparently Wasn't Wearing Seat Belt CAMDEN, N.J. -- The trauma chief at a New Jersey hospital says Governor Jon Corzine is improving, one day after he was seriously hurt in a car crash. Doctor Steven Ross says Corzine is stable, and that he could be removed from a ventilator within the next few days. He's still heavily sedated, because the pain from his chest injuries is making it difficult to breathe. The crash broke six ribs, as well as a leg, a vertebra and the governor's sternum. Authorities are looking for a pickup driver who's believed to have caused the crash. Meanwhile, a Corzine spokesman says the governor was apparently not wearing his seat belt when his official SUV crashed into a guard rail. He was riding in the front passenger's seat, and the person in that seat is required by law to be wearing a seat belt. © 2007 The Associated Press. All rights reserved. This material may not be published, broadcast, rewritten or redistributed. [UploadFile=JC_1176511029.jpg]
-- 作者： rainbow
[UploadFile=JCorzine_1176578807.jpg] 身為政府官員, Jon Corzine 知法犯法 -- 不繫安全帶是違犯新澤西州的法律，但是他很傲慢自大的，他認為他可違法不繫安全帶, 自食其果。 哈哈!! 人家 Jon Corzine 是前高盛 (Goldman Sachs) 的總裁, 老子我有過億財富身價支付每次46美元的罰金。現在，他是浪費的納稅人的錢, 納稅人支付他的醫院和手術費用。[/b][/size] [b][color=color][size=4]美聯社引用了解調查內情的執法官員的話報導，柯翟坐車通常都不繫安全帶，他的隨從州警曾提出勸告，但沒有效果。根據新州法律，車輛的所有前座乘客必須一律繫安全帶，違規者得課以罰金46元。[/b][/color][/size]
[b][size=5][color=purple]柯翟不守法 未繫安全帶
60歲的柯翟12日晚欲返回官邸調解廣播名嘴艾莫斯出言侮辱羅格斯大學女籃隊員的口舌是非，不幸在途中發生車禍。[b][color=blue]他乘坐的多功能車(SUV)由一名州警駕駛，他坐在前座，駕駛因閃避一輛失控的小貨車而撞上護欄，發生車禍，沒有繫安全帶的柯翟身受重傷。醫療紀錄顯示，柯翟腿骨、胸骨骨折，12根肋骨斷裂，下脊椎骨輕微骨折。[/b][/color] 庫柏大學醫院傷科主任羅斯(Steven E. Ross)說，柯翟的傷勢沒有更嚴重，實屬幸運。他說，州長14日和16日還要各接受一次手術，清潔傷口，並可望於今後數天取下呼吸機，但不知多久才能恢復工作。負責手術的醫生則表示，柯翟需要三至六個月才能康復至行動良好程度。 新州當局還在尋找造成車禍的那輛小貨車。調查車禍的州警希望向州長問話，了解細節，但因柯翟喉部現在插著呼吸機，不能說話，因而放棄這個計畫。 [b][color=color][size=4]美聯社引用了解調查內情的執法官員的話報導，[u]柯翟坐車通常都不繫安全帶，他的隨從州警曾提出勸告，但沒有效果[/u]。根據新州法律，車輛的所有前座乘客必須一律繫安全帶，違規者得課以罰金46元。[/b][/color][/size] ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ [b][color=blue][size=4]科津手術後有好轉 未繫安全帶成禍端 [/b][/color][/size]
[b][color=purple][size=5]州長發言人稱﹐[u]當時科津坐在乘客位置上﹐車禍發生時沒有繫安全帶[/u]。60歲的科津12日晚在坎頓一家醫院接受了2個小時手術。他身上多處骨折﹐包括左腿和6根肋骨﹐目前仍然傷勢嚴重﹐但情G穩定。[/b][/color][/size] 新州參議會主席科迪目前暫行州長職務。他說﹕「這對新澤西州來說是悲哀的一天。你可以想像科津州長承受茈角j的痛苦﹐我們為他祈禱。」 科迪說他的他的下屬將和科津的人員一起讓新州政府維持運轉。 [b][color=blue]科迪在新州前州長麥克格里維因婚外同性戀行為而辭職下台後﹐也曾代理過14個月的州長職位。 現在當局在尋找一輛紅色輕便貨車的司機。據稱﹐撞科津汽車的白色輕便貨車的司機是為了避開這輛紅色貨車才發生這從車禍。[/b][/color]
-- 作者： rainbow [b][color=purple][size=5] 時速 91哩 = 91 英里 (91 miles) = 約 146 公里 (kilometer). [/b][/color][/size] 新州州長車禍事故 州警駕駛疑超速 【新州翠登十七日美聯社電】[b][color=blue]新州州警警長富恩特斯上校17日說﹐乘載州長科津的多功能車在上周撞毀前的時速約91哩，當時坐在前排乘客座位的科津顯然沒有扣上安全帶。 發生這起意外事故段路的車速上限是每小時65哩。[/b][/color] 由州警拉辛斯基駕駛的多功能車，出事前行駛於左側車道﹐亮著緊急閃光燈。一輛小貨車試圖駛出車道﹐但意外造成這起連環撞車事故。 富恩特斯說﹐州警機動車輛事故追查委員會將審核報告﹐確定事故是否可以避免，拉辛斯基可能被起訴。 熟知安全事務的一位執法官員說﹐拉辛斯基在駕車時很可能稍快於其他汽車﹐以避免與州長的座駕平行﹐從而可能違反安全規定。這位官員要求匿名。 [b]在起事故中﹐科津是唯一重傷者。[/b] 另據紐約第一頻道電視新聞網報道﹐醫生認為科津康復的情況比預期好。科津接受第三次手術治療﹐修復嚴重骨折的腿﹐醫生宣稱手術成功。目前醫生將焦點轉向讓州長能自己呼吸，他目前傷勢仍然嚴重但已趨穩定。
-- 作者： rainbow
[這篇文章最後由rainbow在 2007/04/21 09:27pm 第 1 次編輯] [b][color=blue][size=4]房車撞欄打白鴿轉 疑未扣安全帶 【本報訊】沙田昨日凌晨發生捏蛂A[b][color=blue]一輛私家車失控撞欄之後，在路中狂打「白鴿轉」，後座一名乘客懷疑沒有扣上安全帶被離心力拋起，撞爆後擋風玻璃飛出車外，再被車輪壓住腳部拖行，私家車衝前五十公尺始停下，左腳被磨至血肉模糊，重傷命危，同車三男子亦告受傷。[/b][/color] 昨晨一時許，姓邱（三十一歲）男子駕駛私家車，載韝T名姓朱（二十四歲）、姓李（二十四歲）及姓文（二十五歲）友人，沿沙田路出九龍，朱與李坐於後座。至威爾斯醫院對開，私家車突失控撞向路旁防撞鐵欄，再反彈回路中急速打「白鴿轉」，再衝前五十公尺撞向石壆，反彈回路旁停下。期間，朱撞破後擋風玻璃飛出車外，遭私家車壓韞疙}拖行，重創昏迷。 [b]離心力扯起拋出[/b] 一隊沙田警署特遣隊踏單車途經見發生交通意外，立即通知上峰，同時為朱急救，消防員到場將車抬起，將朱救出，他的右手骨折，左腳血肉模糊，後座姓李友人亦頭部受傷，前座兩人僅受輕傷，朱送院後，情況危殆，三友人情況穩定。司機接受「吹波波」後證實無飲酒。 理大機械工程學系工程師盧覺強表示，估計意外中飛出的乘客無扣安全帶，在打轉時被離心力扯起拋出。他指出，於直路發生類似意外很罕見，推斷肇事車輛是以高速行駛，路中石壆下半部傾斜、上半部垂直的設計，會將汽車「撥」回路中，他估計當時車速約一百二十公里。 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 房車「彈波子」後座客拋出重創 【 本 報 訊 】 沙 田 昨 凌 晨 發 生 驚 險 車 禍 ， 一 輛 載 有 四 名 男 子 私 家 車 ， 失 控 撞 欄 後 如 彈 波 子 ， 在 路 中 狂 打 「 白 鴿 轉 」 及 撞 石 壆 ， 後 座 一 名 男 乘 客 被 強 大 離 心 力 拋 起 ， 撞 爆 後 擋 風 玻 璃 飛 出 車 外 ， 復 被 衝 行 的 汽 車 車 輪 壓 腳 部 重 創 命 危 ， 同 車 三 人 亦 受 傷 送 院 ， 警 方 正 調 查 肇 事 原 因 ， 不 排 除 有 人 無 扣 安 全 帶 。 肇 事 私 家 車 由 姓 邱 （ 卅 一 歲 ） 男 子 駕 駛 ， 昨 晨 一 時 許 ， 載 三 名 分 別 姓 朱 （ 廿 四 歲 ） 、 姓 李 （ 廿 四 歲 ） 及 姓 文 （ 廿 五 歲 ） 男 友 人 ， 沿 沙 田 路 出 九 龍 ， 朱 與 李 同 坐 後 座 。 當 私 家 車 駛 至 威 爾 斯 親 王 醫 院 對 開 ， 突 然 失 控 撞 向 路 旁 防 撞 鐵 欄 ， 疑 因 車 速 太 快 ， 反 彈 回 路 中 激 烈 打 轉 ， 再 衝 前 五 十 公 尺 撞 向 石 壆 ， 反 彈 回 路 旁 始 停 下 ， 全 車 毀 爛 不 堪 。 [b]警 疑 有 人 無 扣 安 全 帶 [/b] [b][color=blue]在 私 家 車 打 轉 時 ， 朱 在 後 座 被 向 後 拋 起 ， 撞 破 後 擋 風 玻 璃 ， 由 缺 口 飛 出 車 外 ， 期 間 車 仍 在 路 中 轉 動 ， 他 被 前 輪 壓 左 腳 拖 行 ， 當 場 重 傷 昏 迷 ， 朱 身 旁 的 李 亦 頭 部 受 傷 ， 前 座 兩 人 僅 受 輕 傷 。 剛 巧 一 隊 沙 田 警 署 特 遣 隊 踏 單 車 途 經 公 路 旁 ， 見 發 生 交 通 意 外 ， 立 即 通 知 上 峰 ， 同 時 上 前 為 朱 急 救 ， 稍 後 消 防 員 到 場 將 車 升 起 ， 然 後 為 朱 解 困 ， 其 右 手 骨 折 ， 左 腳 血 肉 模 糊 ， 連 同 三 名 受 傷 友 人 一 併 送 院 。 朱 接 受 急 救 後 ， 情 況 危 殆 ， 另 三 人 情 況 穩 定 。 [/b][/color] 警 方 封 路 進 行 調 查 ， 司 機 接 受 「 吹 波 波 」 證 實 無 飲 酒 ， 至 於 乘 客 由 車 尾 擋 風 玻 璃 缺 口 飛 出 受 傷 ， 初 步 相 信 是 汽 車 打 轉 所 致 ， 但 懷 疑 有 人 無 扣 安 全 帶 ， 目 前 仍 需 進 一 步 調 查 ， 已 將 車 拖 走 檢 驗 。 [b][color=blue]理 大 機 械 工 程 學 系 工 程 師 盧 覺 強 表 示 ， 後 座 兩 邊 乘 客 位 的 安 全 帶 均 為 三 點 式 設 計 ， 能 將 乘 客 固 定 於 座 位 內 ， 發 生 意 外 時 免 得 受 衝 力 拋 出 車 外 ， 故 估 計 今 次 意 外 中 飛 出 的 乘 客 無 扣 安 全 帶 ， 在 車 打 轉 時 被 離 心 力 扯 起 拋 出 。 [/b][/color] 他 指 出 ， 於 直 路 發 生 類 似 意 外 很 罕 見 ， 推 斷 肇 事 車 輛 是 以 高 速 行 駛 ， 司 機 或 正 打 瞌 睡 ， 在 第 一 次 碰 撞 時 驚 醒 扭 救 車 ， 惟 這 樣 很 易 會 因 「 搶 過 龍 」 令 車 身 失 控 打 轉 ， 引 致 第 二 次 撞 石 壆 ， 石 壆 的 下 半 部 傾 斜 、 上 半 部 垂 直 的 設 計 會 將 汽 車 「 撥 」 回 路 中 ， 他 估 計 當 時 車 速 約 一 百 廿 公 里 。 _________________________________________________________________ 乘客拋出復遭座駕重撞 【明報專訊】沙田昨日凌晨發生恐怖車禍。[b][color=blue]一輛本田Integra跑車載4人沿沙田路飛馳時失控，如彈珠波子般撞向左右兩旁鐵欄，車輛急速打轉時，後座一名乘客疑無扣上安全帶，撞穿車尾玻璃拋出車外，復遭私家車撞及拖行壓向鐵欄邊，左腳嚴重磨爛，手臂骨折，當場重創昏迷，送院搶救後命危。車上另外3人則受輕傷，司機事後神情呆滯，語無倫次。警方正調查意外肇因。[/b][/color] [b]飛車撞壆 重創命危[/b] 被拋出車外重創的男乘客朱偉強(25歲)，頭部重傷，左腳嚴重磨爛，手臂骨折，送院時昏迷，渾身鮮血，經搶救後情G危殆。同車另外3人，司機邱╳江(31歲)頸部受傷；後座乘客李╳傑(24歲)頭及手腳擦損；前座乘客文╳龍(25歲)右肩受傷，3人送院敷治後無礙。 [b]司機呆滯 語無倫次[/b] 現場消息稱，司機及前座乘客僅受輕傷，意外後自行走出車廂，其中司機邱某神志迷糊，消防到場拯救時見他心神恍惚四處張望，遂上前查問他是否受傷，但邱卻答非所問，表示正在找朋友，消防以為還有其他乘客被拋離，向他查問私家車到底載了多少人，邱卻回答﹕「唔知呀！」邱某事後通過酒精測試，警方正追查意外是否涉及超速等原因。 [b][color=blue]事發昨凌晨約1時25分，邱某駕駛本田Integra跑車，載同朱某等3人，沿沙田路往九龍方向中線行駛，至沙田第一城對開一個左彎前，跑車切線失控，猛撞左邊路中鐵欄，之後反彈路中打轉。坐在後座的朱某疑沒扣安全帶，被拋彈撞向車尾揭背式尾門的玻璃窗，撞穿玻璃後由尾窗飛出，墮地後再遭跑車撞及推前拖行，最後被跑車車頭壓向右邊鐵欄。[/b][/color] 現場消息指出，當時朱某已重創昏迷，坐在地上，被夾在如同廢鐵的跑車車頭及鐵欄之間。此時同車3人自行走出車報案，消防未幾趕至，將朱某救出行送院救治，其餘3名傷者則於稍後送院。
-- 作者： rainbow
[這篇文章最後由rainbow在 2007/04/23 04:54pm 第 1 次編輯] 【本報記者李大明聖地牙哥報導】[b][color=blue]輪胎是汽車上唯一與地面接觸的部分，雖然與車上一些精密零部件相比，輪胎的價格較為便宜，高科技含量較少，但行車的安全同樣與輪胎息息相關。據美國汽車協會（AAA）的統計，高速公路汽車事故的30%與輪胎破損有關；而來自中國的統計數字則顯示，40%的汽車使用存在隱患的輪胎。這說明許多駕車人對養護輪胎並未予足夠重視。[/b][/color] 與輪胎有關的意外主要是爆胎。一般人都知道，氣壓不當或硬物損傷會導致爆胎，但如何有效預防，卻往往語焉不詳。事實上輪胎氣壓超高常由溫度造成，長時間以高速行駛會使輪胎表面熱得燙手，也使胎內本來正常的氣壓升高。所以，每當車上的人需要休息時，應讓輪胎也有降溫的機會。 途中若能選擇陰涼處停車片刻，對胎內氣壓恢復正常很有幫助。但切記降溫只能順其自然，而不要以潑水或駛入淺水的方式去強行冷卻。中國的高速公路休息區設有所謂「輪胎冷卻水槽」，指引來往汽車從一汪髒水中駛過，還藉機收取費用，其實是十分不科學的做法。 要預防爆胎，還應該瞭解:輪胎最薄弱的部位是其側面，而不是接觸路面的正面。輪胎側面常因停車太靠路邊而受到刮擦，或因沾上腐蝕性物質而受損。所以停車與起步都應小心謹慎，注意勿觸碰粗糙的人行道邊緣。一旦發現輪胎側面出現嚴重的割傷、龜裂、擦傷或鼓包，就要及時更換，不要心存僥倖，帶傷行駛。 地面的油跡、酸性液體、各種碎片都是輪胎的大敵，行駛中與停車時應儘量避開（當然要以不影響行車安全為前提）。此外，散落在地面的木板、木條很可能帶有釘子，注意不要讓輪胎輾過。 四隻輪胎磨損程度會有差別，要注意適時調位（Rotation）。當方向盤在行駛中出現抖動，就是輪胎必須調位的警訊。調位最好請專業輪胎行代勞，因為他們有測試平衡的設備，不致盲目調換位置。如果四隻輪胎的牌子、年份不同，出現不平衡的可能性會更高。 不少專家反對駕車人光顧自動洗車店，理由是有些店使用酸性清潔劑以增強去污能力，而酸性液體不利於保護輪胎。此外，洗車的熱蒸汽對輪胎更是有害無益。 如果自己動手清洗輪胎，要用專門的輪胎清潔劑，以棕毛刷除去橡膠部分的髒物，以較軟的毛巾沾清潔液擦洗金屬部分。 最後，關於備胎:首先備胎的氣壓也需要經常檢查，以免到時派不上用場。其次，備胎有別於平時所用的輪胎，通常負重能力較小，僅供臨時替代，以駛向最近的修車店，不可把備胎當成新輪胎使用。再者，裝卸輪胎時要按正確順序鬆緊螺絲，不能隨心所欲。 如果把輪胎看作時鐘，有四顆螺絲的輪胎鬆緊次序是:12時、6時、9時、3時。有五顆螺絲的次序是:12時、7時、2時、10時、5時。六顆螺絲的次序為:6時、12時、4時、10時、2時、8時。
-- 作者： rainbow [b][color=blue][size=4]笑死人的新聞: 因為杜汶澤是香港男演員，是令人尷尬, 笑死人的新聞 - it's unheard of, how fast was he driving on the local road to have caused the car to overturn?? 如果你在本地道路 (local road, NOT the highway) 上行駛，速度的限制應該是大約 1 小時 30 英里 (30 miles per hour)。如果你想更換航道，變線，應該用常識作轉線信號，看著後部的鏡子, 然後安全地 Slow down a bit, 更換到其他航道。 順便提一下，杜汶澤應該買一輛具有避免汽車翻倒的電子穩定控制 (ESC - Electronic Stability Control) 的汽車。 例如: Honda CR-V, Audi A4, Audi A6....等等 [/b][/color][/size] [UploadFile=VW1_1177272352.jpg] 【明報專訊】曾有多次撞車紀錄的藝人杜汶澤，昨日又撞車。他駕駛私家車沿旺角太子道西行駛期間，切線時與另一輛私家車發生碰撞，兩車同時失控亂衝，杜汶澤的私家車撞欄後翻側，對方的私家車則衝上安全島撞塌燈柱，杜汶澤與對方司機同受輕傷。 車禍中，34歲的杜汶澤左手肘及左手指受輕傷，被送往伊利沙伯醫院敷治；另一涉事車輛的34歲姓朱司機則報稱胸口痛，被送往廣華醫院檢驗。事後，杜汶澤的妻子田蕊妮趕到醫院了解情G，其間田蕊妮面露不悅神色，向丈夫「訓話」，杜汶澤則垂頭聆聽，最後夫婦一起從醫院側門離去，未有接受訪問。 [b]切線惹禍 田蕊妮醫院「訓話」[/b] 事發於昨午5時50分，當時杜汶澤駕駛福士Golf R32型號小跑車，沿太子道西快線西行，駛至窩打老道交界燈位時，疑前方交通緩慢，杜將車切入中線，與中線一輛由朱某駕駛的萬事得私家車發生碰撞，朱某的私家車被撞後，撞塌一條路牌柱，再剷上安全島；杜汶澤的小跑車則掃狾w全島鐵欄後掉頭翻側。事後警員到場調查，兩名司機均通過酒精呼氣測試，警方正調查車禍起因。 去年1月7日，杜汶澤與妻子相約友人在土瓜灣晚飯後，喝了半杯啤酒後駕車送朋友返家，途中至下鄉道與的士相撞，無人受傷，杜汶澤酒精亦未有超標。2002年6月15日凌晨，剛考獲車牌2個月的杜汶澤與谷德昭、陳小春等消遣後，駕駛新車Mini Cooper駛經告士打道時失控撞壆，警員到場調查一度發現司機不見蹤影，及後杜汶澤親自到警署報案。 _________________________________________________________________
[b][color=blue]杜 汶 澤 昨 日 傍 晚 時 分 駕 車 外 出 返 家 時 ， 未 知 是 否 天 雨 路 滑 的 關 係 ， 其 座 駕 與 其 他 車 輛 發 生 碰 撞 後 撼 燈 柱 翻 側 ， 其 座 駕 左 邊 車 頭 嚴 重 損 毀 ， 而 阿 澤 只 受 輕 傷 ， 總 算 執 身 彩 。 [/b][/color] 阿 澤 駕 駛 座 駕 在 昨 日 傍 晚 近 六 時 ， 於 太 子 道 窩 打 老 道 交 界 發 生 交 通 意 外 。 他 前 面 的 車 輛 忽 然 慢 駛 ， 阿 澤 疑 因 收 掣 不 及 ， 與 對 方 發 生 碰 撞 ， 阿 澤 座 駕 最 終 撞 向 附 近 燈 柱 翻 側 ， 左 邊 車 頭 嚴 重 損 毀 ， 當 時 他 自 行 步 出 車 廂 ， 等 候 救 護 車 到 場 將 他 送 往 伊 利 沙 伯 醫 院 救 治 ， 期 間 林 國 斌 路 過 ， 並 即 時 上 救 護 車 查 看 阿 澤 傷 勢 ， 得 知 阿 澤 沒 大 礙 ， 他 就 離 開 。 阿 澤 抵 醫 院 後 即 往 急 症 室 求 醫 ， 大 批 傳 媒 接 報 到 場 。 現 場 所 見 ， 他 在 觀 察 病 房 觀 察 時 ， 不 停 探 頭 出 外 張 望 ， 而 其 妻 子 田 蕊 妮 則 陪 伴 在 側 。 逗 留 大 約 一 小 時 後 ， 左 手 縛 上 繃 帶 的 阿 澤 ， 與 田 蕊 妮 打 算 登 車 離 開 ， 傳 媒 一 擁 而 上 欲 做 訪 問 ， 不 過 阿 澤 只 低 頭 微 笑 ， 田 蕊 妮 則 表 示 車 禍 時 自 己 並 不 在 場 ， 故 不 知 發 生 甚 麼 事 。 [b]吸 入 濃 煙 [/b] 記 者 先 後 兩 次 與 阿 澤 取 得 聯 絡 ， 起 先 他 不 欲 多 言 ， 返 家 後 他 無 奈 表 示 ： 「 撞 車 時 吸 入 濃 煙 ， 依 家 喉 嚨 唔 係 咁 舒 服 ， 好 彩 當 時 有 一 男 一 女 熱 心 市 民 路 過 ， 幫 我 手 開 車 門 ， 等 我 可 以 走 出 。 架 車 撞 到 咁 ， 我 梗 係 唔 開 心 ， 不 過 只 係 受 皮 外 傷 ， 我 會 出 發 到 上 海 開 工 前 ， 去 還 一 還 神 。 」
-- 作者： rainbow
[這篇文章最後由rainbow在 2007/04/29 00:58pm 第 1 次編輯] [u]她的汽車駕駛技術需要很多改進，她在市中心上行駛有多快???? 使得重量超過 4,900 磅 (4,900 lbs.) 的 BMW X5 SUV 汽車翻倒。[/u] 在市中心交通繁忙的路也可以使重量超過 4,900 磅的 BMW X5 SUV 汽車翻倒，我勸告她上駕駛技術的課改進駕駛安全，她有錢駕駛昂貴的汽車，我肯定她有錢上安全駕駛課。 如果她駕駛最安全的汽車 - 有電子穩定控制系統 (ESC - Electronic Stability Control)的汽車，也許這令人尷尬的新聞不會發生。電子穩定系統從緊急處境中穩定汽車，防止汽車翻倒。[/b][/size] [UploadFile=BMW2_1177775729.jpg] 寶馬四輪朝天 車主首尋愛犬 【明報專訊】[b][color=blue]溫市中心交通繁忙的豪街(Howe St.)昨日下午發生一宗驚險萬分的交通意外，一輛南行的寶馬X5四驅車撞及停在路邊的2輛私家車，然後翻轉橫躺在馬路中央四輪朝天，年輕的女司機奇蹟地自己爬出車外，只受輕微擦傷及瘀傷。據目擊者說，女事主爬出車外的第一件事就是尋找她的小狗。[/b][/color] 這宗猶如電影情節才看到的鬧市撞車後翻車的意外，發生在昨日下午2時，溫哥華警察局警員積遜(Jackson)表示，一輛黑色的寶馬X5四驅車，在只有單行車線的豪街往南行駛，在接近史密斯街(Smithe St.)的十字路口，先撞及停在左側路邊的2輛私家車，其後餘勢未了，整部車翻轉並滑向馬路中間，四輪朝天。 [b][color=blue]積遜指寶馬的女司機只受到輕傷，事件中沒有其他人受傷，警方正在調查意外原因。據記者在現場所見，寶馬的擋風玻璃全部出現裂痕，但並未破碎，車頭受損並不嚴重，但車身2側都有嚴重撞痕，該輛車的車尾則掛有「N 」牌。[/b][/color] 不過，警方初步判斷車禍與超速、飲酒及毒品無關。2輛被撞的私車家之一是銀色的三菱車，車身的右後方損壞不輕，輪胎也幾乎被毀。 意外發生時，正在路邊入咪表的Eric表示，看到駕駛寶馬的女司機奇蹟地自己爬出車外，但看起來顯然受到驚嚇。他於是跑上前提供協助，同行的女朋友則打電話報警。據Eric說，女司機爬出汽車後，第一件事是找自己的愛太，而且很快就找到。該名女司機不願對到車禍現場採訪的傳媒說明事件經過。
-- 作者： rainbow
[b][color=purple][size=5]另一宗汽車意外, 特顯 安全帶 的重要性 [/b][/color][/size]
據悉死者23歲，其親友昨日下午到現場擺放鮮花拜祭死者，[b][color=purple][size=4]一名自稱是死者親人的女子向記者表示，死者經常沒有扣上安全帶，她更苦口婆心地呼籲其他駕車人士，切勿忘記扣安全帶。[/b][/color][/size] 本那比皇家騎警表示，[b][color=blue]昨日凌晨3時30分左右，一名20多歲女子駕駛私家車在1號公路上向西行駛，途經蓋格地道(Gaglardi Way)一個迴旋處天橋時，汽車突然失去控制，以高速向路邊的石欄撞去。由於撞擊的速度甚高，力量相當強，將路邊3個厚厚的石欄撞開，整輛車幾乎凌空飛起，翻滾落入迴旋處下面的布倫特河(Brunette River)。[/b][/color] 汽車在山坡上翻滾了數十米才落下河堤，一半車身浸在河水中。車身嚴重變形，女司機當場慘死。 警方透露，該名女子在意外發生時，沒有繫上安全帶，但未有公布事件是否涉及超速或醉酒駕駛。 由於路邊石欄被撞開缺口，又是在彎位處，當局為避免意外，只好擺放多個警告標誌，呼籲司機注意。但有部分好奇司機則停在缺口附近，觀看這宗奪命車禍。
-- 作者： rainbow
抽檢繫安全帶 全州同步展開 【本報記者鮑廣仁天普市報導】洛杉磯縣警察局天普分局將於本月14日至6月3日在主要路口抽查駕車人及乘客是否繫好安全帶。這是加州年度「不繫帶就吃罰單」（Click It or Ticket）活動的一部分。不僅天普分局，加州其他城市警局也將開展類似活動，民眾外出要特別小心，上車前一定要繫好安全帶，以免被警察攔檢吃上罰單。 洛縣警局天普分局長夏爾（Rick Shaw）表示，他看到太多民眾因繫上安全帶發生車禍時，救了自己一條命。繫安全帶只不過幾秒鐘的工夫。他說，警察攔檢，目的也在拯救民眾的生命，預防事故發生。 加州在全美國繫安全帶方面排名第四。特別去年展開「不繫帶就吃罰單」活動以來，繫安全帶的比率，從2005年的92.5%，上升到2006年的93.4%。 青少年不繫安全帶的人數仍偏多，比率只占90.8%。不過，比2005年的88.6%有所上升。 加州法律規定，車內所有人都必須繫安全帶，而不限於駕車人。一旦被查到未繫安全帶，成年人的罰款為80至91元。但帶孩子開車的人士如未按規定給六歲以下的孩子繫好安全椅，一旦被查出，要在駕照上記點，首犯罰款為330元至401元，再犯則為795元至971元。
-- 作者： rainbow
[UploadFile=Crash1_1178997980.jpg]
【明報專訊】卑詩省每年的奪命車禍中，有很多均涉及中學生吸毒後或酒後駕車，學校及家長雖然不停千叮萬囑，但仍有不少中學生置若罔聞。高貴林Centennial中學為阻嚇學生以身試法，特借來一輛在車禍中撞成廢鐵的汽車，昨日在下課時間由學生扮死傷者及司機，在校內上演一齣車毀人亡的車禍戲劇，現場氣氛恐怖迫真。 昨日上演的車毀人亡戲劇，校方除向卑詩汽車保險公司(ICBC)借來被撞毀的汽車、又出動真正的皇家騎警、消防員、救護員，再由4名學生人扮肇事司機、傷者、死者，各人迫真的演出吸引大批同學圍觀，一些學生認為有如親歷車禍現場，令人震驚。 [b][color=blue][size=4]該校青少年輔導員布朗約翰(Steve Brown-John)指出，去年卑詩省約有75名中學生在車禍中喪生，家長和教師即使每天不厭其煩提醒學生不要開快車、不要醉酒駕車、不要吸大麻及各種毒品，但仍有學生聽不進去，因此，有需要令他們來看車禍現場有如廢鐵一堆的汽車，以及看到有人會因車禍被奪去生命，那麼才會驚覺車禍原來真的那麼可怕。 昨日Centennial中學與皇家騎警、消防隊及卑保合作，安排學生飾演司機及乘客，上演一幕「奪命車禍」，意外中有2名乘客「受傷」、1人被拋出車外，「死狀」極慘，學生的演出幾可亂真，現場怵目驚心。[/b][/color][/size] 飾演肇事司機的12年級學生麥金太爾(Dustin McIntyre)演技令人讚歎，車禍發生後他被警方「逮捕」關在警車，當見到記者要拍照，他即時啜泣起來，十分迫真。 協辦這項宣傳活動的學生團體負責人陳詩羚指出，很快要進入畢業季節，不少12年班學生已取得駕照，就會邀同學去玩，喝酒狂歡，昨日模擬車禍現場，相信可以對同學起到警惕作用。
-- 作者： rainbow
[這篇文章最後由rainbow在 2007/05/14 05:20pm 第 3 次編輯] [UploadFile=Benz1_1179087348.jpg] 平治車禍 專教院系主任重創 【明報專訊】昨傍晚太子道東近彩虹h對開發生一宗「炮彈飛車」嚴重車禍。一輛平治房車駛至上址欲上天橋，疑因天雨路滑，失控撞向路中的石壆，房車如上跳台般凌空飛起，掃狳滮銕示路牌，再衝前10多米攔腰撼向巨型燈柱後停下，車身嚴重損甡薨韞貾P上，司機被困於如廢鐵的車廂內，須由消防員救出送院搶救。 車禍中51歲傷者何正德，是香港專業教育學院李惠利分校工程管理及科技系系主任，意外中頭部受傷，被消防救出時重創昏迷，渾身鮮血，被急送聯合醫院搶救，經治理後蘇醒，情G嚴重。 疑天雨路滑肇禍 事發於昨傍晚6時23分，何正德獨自駕駛一輛平治房車沿太子道東東行，駛至彩虹h對開，疑欲駛上觀塘繞道支路時，因天雨路滑，房車突失控直撞向左邊分隔路中石壆，由於該處為石壆起端且呈傾斜狀，房車先掃狴貾P上一個燈箱，繼而衝上跳台般，如砲彈凌空飛彈而出，撼斷兩支3米高指示路牌，k邊車身再攔腰狂撼巨型燈柱始停下，擱在石壆上，離起跳位約30米。 私家車右邊近司機位被撞至凹陷扭曲，車頭嚴重損牷A擋風玻璃飛脫，部分零件四散於地，何某浴血被困車廂，其他駕車者目睹意外經過，立即報警。警方及消防接報馳至，消防員迅即撬開車廂將傷者救出送院，肇事房車其後被拖走檢查，受意外影響，現場交q一度受阻。
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新州將厲行安全帶執法 【美聯社新澤西州翠登十八日電】新澤西州警方將以柯翟州長在車禍中受重傷為教訓，定於21日到6月3日期間嚴厲執行「繫上安全帶或罰款」（Click It or Ticket）的安全帶執法運動，交通安全官員希望，州長4月12日未繫安全帶而釀成重傷會起到警示作用，使警察不會攔檢到許多未繫安全帶的駕車人。 新州高速公路交通安全處主任潘．費雪（Pam Fis-cher）說：「我認為民眾肯定從中得到教訓，知道安全帶的重要性。」柯翟州長在車禍中折斷左腿、11根肋骨、鎖骨和胸骨，當時州警駕駛的多功能運動車時速91哩行駛在限速65哩的公路上，為躲避一輛小貨車撞到路邊護欄，繫安全帶的州警身受輕傷，但坐在前排的柯翟違犯州法未繫安全帶。 安全帶執法運動曾展開數年，柯翟受傷前已做好計畫，但費雪說，州長的車禍會使新州人更重視繫安全帶，「顯然已引起更多的重視，肯定會有效果。我們日復一日地向民眾宣講繫安全帶的重要性。」
-- 作者： rainbow
[b][size=4]車禍死亡 逾半沒繫安全帶
運輸部長瑪麗．彼得斯說，[b][color=blue]去年交通事故死者中有2萬5000人未繫安全帶。柯翟拄著拐杖說：「我從內心深處希望民眾理解，每次出行和乘車，都要繫安全帶。」去年公路死亡人數為4萬3300人，比2005年死於交通事故的4萬3443人略低。柯翟4月12日發生車禍時未繫安全帶而嚴重受傷，目前正在官邸休養。[/b][/color] 柯翟24日在推動繫安全帶運動的公益廣告中說：「我是新州州長柯翟，我本來會沒命。」彼得斯部長強調民眾在國觴日周末旅行時注意安全。 柯翟州長曾為未繫安全帶道歉，並主動繳納46元違反州法的罰款。但他拒絕評論布希總統上周末在德州牧場駕車未繫安全帶。 彼得斯部長說，她經常與布希總統討論安全帶問題，「總統意識到安全帶的重要性，我們肯定能從每件事中得到教訓，總統非常支持繫安全帶。」
-- 作者： rainbow
警方講解轎車兒童座椅安裝 【明報記者席芮芸報道】[b][color=blue]據紐約警方統計，[size=4]pu]車禍是造成1至14歲兒童死亡的最大殺手，其中50%的5歲以下兒童死亡率來自不規範的兒童安全座椅操作。調查案件中有80-95%的兒童座椅存在錯誤安裝和使用[/u][/size]。在昨(1)日兒童節當天，紐約市警總局社區外展聯絡組和華埠市警5分局交通安全組聯合在中華公所講解駕車中的兒童安全保護規範。 5分局交通安全組警官馬納瑞(Mark Manara)特別闡述兒童安全就坐規範。[u]8歲以下兒童必須坐在兒童安全座椅中，除非兒童身高超過4呎9吋。年滿12歲以上的兒童可以坐在轎車前座。16歲以下兒童坐在機動車後座，必須繫安全帶[/u]。 兒童安全座椅可大致分為3類，第一類是嬰兒座椅，適用於新生嬰兒至1歲大的嬰兒。第二類幼兒座椅，適用於2歲至4歲的幼兒。第三類是少兒座椅，適用於4歲至8歲的兒童。[/b][/color] [b]貴的兒童座椅安全系數不一定高[/b] 市警總局社區外展聯絡員杜淑嫻指出，[b][color=blue]選擇購買哪一款的兒童座椅，要根據嬰幼兒的身高、體重和家庭預算來定，名牌或價錢昂貴的兒童座椅的安全系數不一定就高。測試座椅是否安全的原則，是用雙手抓住安裝後的座椅底部，朝前方及左右搖晃，檢查是否安置穩妥，晃動的距離應不超過2.5厘米。 警官馬納瑞還在車內進行座椅安裝示範，強調新生嬰兒的安全座椅的安裝程序特別，應保持嬰兒的面部向車後方，而不是車前方，以防止緊急剎車時嬰兒向前飛起。但很多家庭都存在安裝方向的誤區。[/b][/color] 最後，警官馬納瑞說，暑假節日期間，駕車人切勿酒後開車。美國新頒布的法規，10年內有2次酒後駕車事故屬於刑事重罪，面臨吊銷執照、罰款和入獄等處罰。 在高速公路的駕駛中聽到警笛要求靠邊停車後，司機要保持坐在機動車輛內的原位，接受警方例行檢查，並出示駕照、車輛登記號以及車輛保險3大證件。司機不可自行下車或者有其他舉動，增加警方警惕性，使司機本人陷入更多的麻煩。
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【美聯社華盛頓十三日電】保險業者14日公布一項最新汽車撞擊測試報告顯示，在受測的車款中，以2007年份本田多功能車Acura MDX、2008年份福特轎車Taurus及Mercury Sable表現最優，均獲得「最安全」等級評價 ，值得作為購車消費者參考。 據報導，本田及福特汽車公司所製造的車種，在前方、側方及後方撞擊測試中，都獲得國家公路安全保險研究所（the Insurance Institute for Highway Safety, IIHS）評為「良好」的最高分數。 該項測試區分「良好」、「可接受」、「合格邊緣」及「不佳」四種，性能評比的項目包括：前方、側方高速撞擊測試，以及在後方撞擊中防止頸部傷害的座椅及頭部安全裝置的測試評估。 列入「最安全等級」的車款，必須在三項測試都被評為「良好」。而在今年的評比中，還增加電子穩定操控(Electronic Stability Control, ESC)項目。新增的原因是，研究顯示ESC可大幅降低撞擊風險，因為在車輛緊急運轉中，它可協助駕駛人維持汽車操控，特別是在致命的單一車輛撞擊風險中。 [b][color=blue][size=4]得獎的Acura MDX、Taurus及Sable三款車，不論在撞擊測試及電子穩定操控方面，都獲得最高成績。[/b][/color][/size] 福特今年獲得「最安全等級」的Taurus，取代該公司去年獲獎的Five Hundred，該款車因今年未提供電子穩定操控資料，故未納入評比。而2008年Taurus及Sable今年也將保護頭部的側面安全氣囊列為標準配備，但在電子穩定操控方面，則列為選項。 該研究所表示，2007年份Acura MDX先前的車款中，在座椅及頭部安全裝置方面，評價不高，但本田公司工程師已改善頭部保護裝置的設計，使成績增加不少。
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[這篇文章最後由rainbow在 2007/06/24 02:44pm 第 3 次編輯]
警方說，非法改裝車輛被逮到，平均罰款大約五千元，而用這筆錢一年可以到合法賽車場賽車大約250次。 [UploadFile=Drag_Racing_1182620356.jpg] [b][size=4]遏街頭飆車 加州重打壓 【美聯社加州利雅多二十日電】自今年3月以來，街頭非法飆車已在南加州造成13人喪生，促使有關當局大力掃蕩，20日更把六輛沒收的汽車銷毀，向飆車族發出最強烈警告。 18歲的查爾斯•黃(譯音)眼睜睜地看著他精心改裝的1998年份Acura Integra被壓扁。他說：「那是我的心肝，我的夢想，我的女友，我的摯愛。警察可以粉碎我的車，可是粉碎不了我的記憶。」 在洛杉磯以東的河濱縣和聖伯納汀諾縣，成排住宅之間的寬闊街道成為飆車族競技的熱門場所。過去兩年僅只在聖伯納汀諾縣，就有將近一千名飆車族和觀眾被捕。 警察必須請得法庭命令才能銷毀沒收的車輛，也必須證明這些車輛的識別號碼或組件遭到拆除、變造或摧毀。 警方說，他們努力減少非法飆車和有關的致命車禍，可是這種不法嗜好仍然非常風行，夏天更是飆車旺季。 查爾斯•黃說，他花了至少一萬元改裝愛車，車上的350匹馬力引擎可飆到時速160哩，連雪佛蘭Corvette甚至法拉利 (Ferrari)跑車都不是對手。 他去年底飆車被警察逮個正著，而且警察打開引擎蓋檢查，發現車上的傳動系統是偷來的。他出示收據，顯示這個傳動系統是他向經營汽車店的父親買來的。 他看著愛車被拖進行刑場說：「這輛車上所有組件都是全新的，他們應該把這些東西拆下來拍賣，把錢捐給慈善機構。」 警方說，飆車族拚命蹧蹋車，昂貴的汽車組件動不動就報銷，因此出現偷車集團專門偷竊特定車輛，通常是本田或Acura，用以拆下需要的更換組件。 [b][color=blue][size=4]同樣看著愛車被壓成廢鐵的馬多納多說，他已接受警察的建議，改到南加州一些賽車場合法飆車。警方說，非法改裝車輛被逮到，平均罰款大約五千元，而用這筆錢一年可以到合法賽車場賽車大約250次。[/b][/color][/size]
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