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利基已入標工程涉及40億元!S
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【大公報】#<))
土木工程建造商利基（00240）主席單偉彪表示，目前已入標工程涉及40億元，除了本港工程項目，管理層亦期望可加大拓展中東市場，目標在2013年中東市場收入貢獻達5000萬美元（約3.9億港元）。nQ&.}K
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單偉彪指出，集團已入標但未中標的項目包括港島西線堅尼地城站，以及啟德項目，涉及金額達40億元，另亦計劃與英國Kier入標競投廣深港高鐵，該項目亦涉及30億至40億元。a
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中東市場方面，單偉彪表示，中東項目毛利率超過10%，較香港工程毛利率為高，集團將加強中東市場的發展，期望在2013年與合作夥伴在中東市場取得1億美元（約7.8億港元）生意額。單偉彪提到，集團在無鍚錢惠參與發展的污水處理項目，正進行擴建工程，明年6月日均處理量達3.5萬噸。他表示，將在江蘇及浙江一帶尋找新的污水處理項目，預期內部回報率達12%以上。o;t[]<
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文章刊登日期8w
2009年9月28日vI
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資料來源q"
http://www.takungpao.com/news/09/09/28/JJ-1148747.htmyOw
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-=-=-=-=- 以下內容由 德吉千瀚 在 2009年10月18日 02:53pm 時新增 -=-=-=-=-o}Xe
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丙级升甲级 收地赔偿增1.4倍a
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【文匯報】1JTHNS
两地合作推展的廣深港高速铁路將於2015年通车，届时由香港段的西九龙站往新廣州站只需48分钟，但因须徵用石岗菜园村土地设置紧急救援站及列车停放处，150户居民需迁離。根據地政总署的“收回土地特惠补偿率”，把丙级收地赔偿增至甲级水平，赔偿金额可较原先增加1.4倍。mQAu
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當局决定“特事特办”U!
全长26公里的高铁隧道因消防及紧急需要，须在中段设置露天的紧急救援站及列车停放处，运输及房屋局與港铁多次研究发现收回菜园村部分土地影响最少，但仍须搬迁150户居民。*"ml"
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根據地政总署最新资料，高铁的赔偿率订於丙级，即每平方䄎农地赔偿219.5元，每平方䄎屋地则赔偿433.75元。不过，當局正决定“特事特办”，計劃提高所需收地的土地特惠补偿率，争取把丙级赔偿“加码”至甲级水平，即每平方䄎农地會获526.8元赔偿，每平方䄎屋地则获1,041元，较原先大幅增加1.4倍。.
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文章刊登日期RE>
2009年10月14日=zLrV@
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資料來源+qa
http://news.cnfol.com/091014/101,1281,6636284,00.shtml4scDj
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-=-=-=-=- 以下內容由 德吉千瀚 在 2009年10月18日 03:01pm 時新增 -=-=-=-=-|>
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廣深港高铁欲趕在年底动工 收地赔偿金大幅提高w8T5rH
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中新網10月10日电 據香港《大公报》报道，原定年底动工的廣深港高速铁路(高铁) 进入最後規劃阶段，为扫清工程主要障礙，港府9日分批與菜园村居民及乡议局开會，商讨收地赔偿方案。Y9w
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據了解，特區政府考虑大幅提高高铁收地的赔偿金，由原來的丙级跳升至甲级，所牵涉的赔偿金额因此將大增1.4倍，希望村民接受終極方案。乡议局主席刘皇发會後呼籲村民牺牲小我，以顾全社會利益。运输及房屋局表示，因应菜园村的情况，將提供不同方案让村民选择，並確保公款用得其所。QCZi
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特區政府拟於本年底展开高铁工程，當中將在石岗建造紧急救援站和列车停放处，特區政府需就此收地兴建，约150户村民因此受到影响。不过菜园村村民一直坚持“不迁不拆”，收地赔偿仍没有最後定案。为让雙方达成共识，刘皇发9日联同约30名村民，與运输及房屋局局长郑汝桦會面，商讨收地赔偿事宜。qJ|m'z
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为扫清工程主要障礙，確保工程能够如期上马，特區政府在會議上认同乡议局提出的方案，大幅增加菜园村居民土地赔偿金额。消息人士透露，考虑到高铁工程的规模及定位，以及菜园村的特殊個案，特區政府决定“特事特办”，計劃提高所需收地的土地特惠补偿率，由现时的丙级跳升两级至甲级。消息人士稱，这方案已得到大部分菜园村土地业权人认同。
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消息人士说，由於有部分村民有屋無地，只能得到寮屋居民待遇，按照法例赔偿金额只介乎12至13萬元，會上村民认为特區政府应公平对待，提出特惠赔偿金额应为50萬元，特區政府也认同有关方案。y3FU
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刘皇发會後表示，明白仍有村民不願搬走，但这次會議的氣氛良好，雙方在大部分问题上意见一致，相信下次會議可达成共识。他透露，特區政府在會議上，若证实村民的务农身份，會同意向他们发牌，以便让他们日後在私人土地上继续耕種。他还透露，对於不想务农而符合申请公屋的村民，提议让他们上樓。他呼籲村民为社會利益着想，应“放棄小我”，以令事件得以圆满解决。El?
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郑汝桦表示，特區政府未來继续與村民會面，了解他们的需要。对於现阶段局方的赔偿政策，她说，现时方针是希望让村民有所选择，但也要確保公款用得其所，“希望能向他们提供选择之餘，对运用公款及村民两方面而言都是公道”。m1(
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文章刊登日期L22FH
2009年10月10日F
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資料來源W8U.3
http://www.chinanews.com.cn/ga/ga-gaynd/news/2009/10-10/1902096.shtmlmu
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-=-=-=-=- 以下內容由 德吉千瀚 在 2009年10月18日 03:20pm 時新增 -=-=-=-=-d;?rRh
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菜园村民不必做钉子户`9
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【星島日報】gP
连接香港至中國全國高速铁路網的廣深港高铁計劃,现时只馀下两個最棘手的难题待解决,一是把成本控制到可获立法會议员接受水平,二是石岗菜园村收地供建紧急救援站和维修车廠.运输及房屋局局长郑汝桦昨日到受收地影响的横台山村和菜园村,與村民直接对话,當中代表部分非原居民的菜园村关注组坚持不迁不拆,成员唱歌叫口號後離场,没有对话.iLu8n#
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要是廣深港高铁落成,由西九龙总站开出的列车,終點站不只在廣州,还可直达北京、上海等重要城市,正如由伦敦开出的高铁列车,经过英法隧道,並非都以巴黎为终點站,而是远及歐洲多個城市.服务的旅客,也不限於公幹商人和富裕阶层,而是大众化至平民探亲和自由行背囊客.^
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现时的高铁路线,是考虑环保、收地、成本等各方因素,艰难平衡的结果.把收地因素减到最低,对受影响的菜园村地主和村民,有幸有不幸.现时居住在菜园村的村民,大部分不是原居民,是1950年代由中國來香港後,向原居民地主租售來务农和居住的人.原居民地主则多住在横台山村.
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以往香港政府在市區和新界收樓收地发展,大多能够透过赔偿和平解决,但也发生过一些"最牛钉子户",要香港政府人员出动武力抬走.回应村民的诉求,香港政府今次除了金钱补偿外,也提供了公屋安置,或在附近换地务农等选择.村民和香港政府宜採取弹性的态度对话,协议出合理的收地安排.(A06)!-xC
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文章刊登日期a&1<
2009年10月14日D9|1p
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資料來源u
http://cn.reuters.com/article/cnBizNews/idCNnCH005155520091014QO3X
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2009/10/18 02:25pm 
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