| |
[這篇文章最後由nana在 2004/12/29 07:15pm 第 1 次編輯]E
資料來源自: http://www.airliners.net/discussions/general_aviation/read.main/1861957/
非洲
Ethiopian: 6.9
(n
©緣生術數研究社 -- 術數研究 J)!H
Royal Air Maroc: 7.4
ryraC(
©緣生術數研究社 -- 術數研究 T.SI
South African: 7.4
em
©緣生術數研究社 -- 術數研究 s:k/)~
Air Mauritius: 7.6
CH
©緣生術數研究社 -- 術數研究 ~sq*3
SA Express 8.0
\"0[K
©緣生術數研究社 -- 術數研究 wx;
Tunis Air: 8.4
aSmf.a
©緣生術數研究社 -- 術數研究 h{{
Egypt Air: 8.9
*"6?/
©緣生術數研究社 -- 術數研究 nj,R
Kenya Aws: 8.9
/J^=
©緣生術數研究社 -- 術數研究 \|
Air Algerie: 16.0
1Q.[/\
©緣生術數研究社 -- 術數研究 cOgpEP
Libyan Arab: 21.9
/gRc}
©緣生術數研究社 -- 術數研究 +_
Nationwide: 24.3
,%
©緣生術數研究社 -- 術數研究 oocpoz
亞洲
0
©緣生術數研究社 -- 術數研究 )l+
Ethiad: 0.5
AZ
©緣生術數研究社 -- 術數研究 e2Kr
Bangkok Air: 3.3
wC_
©緣生術數研究社 -- 術數研究 Pm5eQ~
Silk Air: 3.6
~~M5x
©緣生術數研究社 -- 術數研究 0#:;00
Air Macau: 3.8
Nc-U g
©緣生術數研究社 -- 術數研究 )/CT
Jet Airways: 4.3
$
©緣生術數研究社 -- 術數研究 (B'
Dragonair: 4.4
F
©緣生術數研究社 -- 術數研究 EHG!x#
Hainan Als: 4.6
Eg*:g\
©緣生術數研究社 -- 術數研究 g`
Singapore Als: 4.9
7g2:a
©緣生術數研究社 -- 術數研究 ,K
Shandong Als: 5.1
y
©緣生術數研究社 -- 術數研究 S
Shenzhen Als: 5.1
XPC|
©緣生術數研究社 -- 術數研究 f
Shanghai Als: 5.1
z5i[8
©緣生術數研究社 -- 術數研究 FCV?
Sichuan Als: 5.8
|g6|
©緣生術數研究社 -- 術數研究 dN_9{r
Vietnam Als: 5.8
ja>?S
©緣生術數研究社 -- 術數研究 cZMD
China Eastern: 5.9
@mpi
©緣生術數研究社 -- 術數研究 I;
Korean Air: 6.2
Asiana: 6.5
N$;[s
©緣生術數研究社 -- 術數研究 `JhY?+
Air Sahara: 6.8
J+O*
©緣生術數研究社 -- 術數研究 OO0
Xiamen Als: 6.8
9ni
©緣生術數研究社 -- 術數研究 ={
China Als: 7.1
.a6
©緣生術數研究社 -- 術數研究 8n>PY
Air China: 7.3
cV
©緣生術數研究社 -- 術數研究 '=
Transasia: 7.6
6e
©緣生術數研究社 -- 術數研究 9
Cathay Pacific: 7.7
%c
©緣生術數研究社 -- 術數研究 QqS
Uni Air: 7.8
o
©緣生術數研究社 -- 術數研究 8#
China Southern: 7.9
~]Dk
©緣生術數研究社 -- 術數研究 6I"=:s
Air Nippon: 8.1
]I1)U
©緣生術數研究社 -- 術數研究 9~F
Mandarin: 8.2
bH\c{n
©緣生術數研究社 -- 術數研究 BTr
EVA Air: 8.3
K!Y
©緣生術數研究社 -- 術數研究 o4
SriLankan: 8.7
bu
©緣生術數研究社 -- 術數研究 T
FAT: 8.8
3'v>4
©緣生術數研究社 -- 術數研究 6
Royal Brunei: 9.1
uDLo9|
©緣生術數研究社 -- 術數研究 Sm"
Air Deccan:9.2
le;/
©緣生術數研究社 -- 術數研究 i3
Malaysia: 9.3
{V
©緣生術數研究社 -- 術數研究 -D;_;
Philippines: 9.4
.
©緣生術數研究社 -- 術數研究 Tc2G
ANA: 9.5
u}>:$;
©緣生術數研究社 -- 術數研究 fg7dU.
Thai: 9.8
^[>sR,
©緣生術數研究社 -- 術數研究 pEc!_S
JTA: 9.9
1PhgY
©緣生術數研究社 -- 術數研究 S]
JAL: 11.3
P@TP(7
©緣生術數研究社 -- 術數研究 pgY
Garuda: 11.5
KN(JC
©緣生術數研究社 -- 術數研究 GnX;>`
JAC: 13.0
k1j
©緣生術數研究社 -- 術數研究 L
Indian Als: 13.7
s:<K=C
©緣生術數研究社 -- 術數研究 Ul[[z
Air India: 14.6
YZ
©緣生術數研究社 -- 術數研究 O;9^/
Air Asia: 16.0
lnTl
©緣生術數研究社 -- 術數研究 BTo`Zq
PIA: 17.1
/
©緣生術數研究社 -- 術數研究 n_*)
Lion Air: 19.3
T!C7GZ
©緣生術數研究社 -- 術數研究 D%l
Biman: 20.5
r
©緣生術數研究社 -- 術數研究 da
Mandala: 22.4
5[0Hn>
©緣生術數研究社 -- 術數研究 m
Orient Thai: 25.1 ~V
©緣生術數研究社 -- 術數研究 I'j`&
Phuket Air: 22.5
Oz0
©緣生術數研究社 -- 術數研究 AH
Bouraq: 23.7
yCmP
©緣生術數研究社 -- 術數研究 euCk
Cebu Pacific: 26.0
Efv
©緣生術數研究社 -- 術數研究 GO(
Jatayu Air: 27.3
!E
©緣生術數研究社 -- 術數研究 ]-p
大洋洲
jC[os
©緣生術數研究社 -- 術數研究 `
Virgin Blue: 1.7
Yzm
©緣生術數研究社 -- 術數研究 zo
Jetstar: 3.3
8-y
©緣生術數研究社 -- 術數研究 xV-rxO
Air Tahiti: 3.8
Air New Zealand: 6.6
iwoQ
©緣生術數研究社 -- 術數研究 !P
Qantas: 9.1
^LCsP
©緣生術數研究社 -- 術數研究 r4
Air Pacific: 9.3
EibF0
©緣生術數研究社 -- 術數研究 >e:"'
Skywest: 14.0
G_U
©緣生術數研究社 -- 術數研究 J{
Airlink: 15.8
?`VT
©緣生術數研究社 -- 術數研究 qnmUd
JetConnect: 16.5
>?}
©緣生術數研究社 -- 術數研究 pr`-kk
©緣生術數研究社 -- 術數研究 *PO'{
©緣生術數研究社 -- 術數研究 k&>duv
歐洲
S'jE
©緣生術數研究社 -- 術數研究 +8Yi:B
GB Airways: 1.9
Vk\d
©緣生術數研究社 -- 術數研究 U!E_v
Transavia: 2.8
^
©緣生術數研究社 -- 術數研究 'cH
LTU: 3.0
GK;N
©緣生術數研究社 -- 術數研究 WW
Sterling: 3.1
jl
©緣生術數研究社 -- 術數研究 &
SunExpress: 3.1CAI^7
©緣生術數研究社 -- 術數研究 $t3U
Alitalia Express: 3,.2
r
©緣生術數研究社 -- 術數研究 v@<
Air Dolomiti: 3.9
ev/*\
©緣生術數研究社 -- 術數研究 }:(
Air Nostrum: 4.1
#=
©緣生術數研究社 -- 術數研究 Te=i<U
easyJet: 4.1
~
©緣生術數研究社 -- 術數研究 8|
Blue1: 4.3
N`b
©緣生術數研究社 -- 術數研究 F}E_
Malev: 4.4
Y!w
©緣生術數研究社 -- 術數研究 -
Pegasus: 4.6
2_
©緣生術數研究社 -- 術數研究 [
bmi: 4.7
+:Hh
©緣生術數研究社 -- 術數研究 e'3W
Air Berlin: 4.8
M
©緣生術數研究社 -- 術數研究 |-u
Air Malta: 5.0
jkK
©緣生術數研究社 -- 術數研究 ]/
bmi regional: 5.0
r
©緣生術數研究社 -- 術數研究 4I\z
Air Europa: 5.2
p+
©緣生術數研究社 -- 術數研究 -
Augsburg Aws: 5.3
EWH.1
©緣生術數研究社 -- 術數研究 K=a
Ryanair: 5.7
VA6\
©緣生術數研究社 -- 術數研究 'iC
Swiss: 5.7
2^:6
©緣生術數研究社 -- 術數研究 'tu|W
Hapag Lloyd: 6.0
=!~-
©緣生術數研究社 -- 術數研究 w_5c
BA CitiExpress: 6.1
x
©緣生術數研究社 -- 術數研究 PV`2
Aer Lingus: 6.4
ht
©緣生術數研究社 -- 術數研究 ?z-ok
First Choice: 6.4
g!
©緣生術數研究社 -- 術數研究 "
LOT: 6.5
Iok.D
©緣生術數研究社 -- 術數研究 ;
LH Cityline: 6.5y
©緣生術數研究社 -- 術數研究 KnK9m
Binter Canarias: 6.6
}
©緣生術數研究社 -- 術數研究 9@
Brit Air: 6.6
]W<
©緣生術數研究社 -- 術數研究 r.-#
Contactair: 6.6
%G*Q?R
©緣生術數研究社 -- 術數研究 izr:^
Austrian Arrows: 6.7
1
©緣生術數研究社 -- 術數研究 @b
Lauda Air: 6.7
!0,Y
©緣生術數研究社 -- 術數研究 +KL]vt
Virgin Atlantic: 6.8
Q*~
©緣生術數研究社 -- 術數研究 />QRPp
Tarom: 6.8
E
©緣生術數研究社 -- 術數研究 e"
Condor: 6.9
PauFus
©緣生術數研究社 -- 術數研究 q
Finnair: 7.0
Z/
©緣生術數研究社 -- 術數研究 g
TAP: 7.1
`80JGf
©緣生術數研究社 -- 術數研究 p
Germanwings: 7.1
3iZj
©緣生術數研究社 -- 術數研究 Gd!E
Luxair: 7.3
HmC
©緣生術數研究社 -- 術數研究 c-Ug1
Thomas Cook: 7.4
kw
©緣生術數研究社 -- 術數研究 H
Croatia Als: 7.4
g=1
©緣生術數研究社 -- 術數研究 SWF`
Icelandair: 7.5
x!(x2
©緣生術數研究社 -- 術數研究 v*
Eurowings: 7.6
q4N&
©緣生術數研究社 -- 術數研究 k 7{
Regional: 7.8
5TFM=B
©緣生術數研究社 -- 術數研究 1F0EV
Austrian: 7.5_
©緣生術數研究社 -- 術數研究 T@i&z`
Iberia: 7.9
Q
©緣生術數研究社 -- 術數研究 ^
flyBe: 8.0
L|2[t
©緣生術數研究社 -- 術數研究 K
Air France: 8.1
s]Fcr
©緣生術數研究社 -- 術數研究 }2
British Airways: 8.1
K<
©緣生術數研究社 -- 術數研究 x$~QU
SN Brussels: 8.1
="
©緣生術數研究社 -- 術數研究 Oj
SAS: 8.2
Wpn1W
©緣生術數研究社 -- 術數研究 3!N
HLX: 8.2
>_lXm
©緣生術數研究社 -- 術數研究 {O}VFv
MyTravel UK: 8.4
Hl
©緣生術數研究社 -- 術數研究 rs\R9
Turkish: 8.5
*
©緣生術數研究社 -- 術數研究 )jp]ah
Aegean: 8.8
}B:2w#
©緣生術數研究社 -- 術數研究 otjQo6
Braathens: 8.9
p#]}
©緣生術數研究社 -- 術數研究 ;TvX|^
Eurofly: 8.9
Q2p-&
©緣生術數研究社 -- 術數研究 -x
CSA: 9.0
,
©緣生術數研究社 -- 術數研究 doB9
KLM: 9.2
IRb
©緣生術數研究社 -- 術數研究 C/*9
Futura: 9.3
'U?
©緣生術數研究社 -- 術數研究 wWrAb
Wideroe: 9.3
#Q.
©緣生術數研究社 -- 術數研究 `L\g,
Portugalia: 9.6
w=&
©緣生術數研究社 -- 術數研究 _
Britannia: 9.6
P!
©緣生術數研究社 -- 術數研究 0ic]
Virgin Express: 9.7
F
©緣生術數研究社 -- 術數研究 %agn
Air Exel: 9.9
5K
©緣生術數研究社 -- 術數研究 q@i{XA
Cirrus Air: 9.9
I2;D
©緣生術數研究社 -- 術數研究 w-)b!O
Lufthansa: 10.0
tlh
©緣生術數研究社 -- 術數研究 $9=yh
Spanair: 10.1
=
©緣生術數研究社 -- 術數研究 'C
Eurolot: 10.1
f~%&>
©緣生術數研究社 -- 術數研究 AG
Alitalia: 10.4
aA>C
©緣生術數研究社 -- 術數研究 q{&Vss
bmi baby: 10.4
Mf!S
©緣生術數研究社 -- 術數研究 ^>6dj
dba: 10.7
e
©緣生術數研究社 -- 術數研究 >Z
Monarch: 10.7
}Smo
©緣生術數研究社 -- 術數研究 <
Olympic: 11.0
m
©緣生術數研究社 -- 術數研究 jT
Cimber Air: 11.0
E5Y$
©緣生術數研究社 -- 術數研究 #&sc+y
Malmö Aviation: 11.3
e80@
©緣生術數研究社 -- 術數研究 _E^
Onur Air: 11.5
$~~g"
©緣生術數研究社 -- 術數研究 ecMW
Carpatair: 11.6
Gl$e
©緣生術數研究社 -- 術數研究 n
KLM cityhopper: 11.9
-}x\
©緣生術數研究社 -- 術數研究 Q^!?d
Lithuanian: 12.1
8)
©緣生術數研究社 -- 術數研究 1t.?
Norwegian: 12.3
yI-J
©緣生術數研究社 -- 術數研究 !B
Aeroflot: 12.5
m;5J:n
©緣生術數研究社 -- 術數研究 nB
Air Baltic: 12.6
#
©緣生術數研究社 -- 術數研究 SG<|9
SkyEurope: 13.0
,UC
©緣生術數研究社 -- 術數研究 [aQ(
Aer Arran: 13.1
iLP
©緣生術數研究社 -- 術數研究 604x0
Air One: 13.3
.1%?
©緣生術數研究社 -- 術數研究 /yu
Transaero: 13.3
@dbT
©緣生術數研究社 -- 術數研究 +4@+hY
Germania: 13.6
'\tGq
©緣生術數研究社 -- 術數研究 E!h
Aerosvit: 14.5
T4rb8|
©緣生術數研究社 -- 術數研究 x
Meridiana: 14.1
LaG
©緣生術數研究社 -- 術數研究 %s&
Loganair : 14.7
Z'D)$
©緣生術數研究社 -- 術數研究 s
VLM: 15.3
1D(8G
©緣生術數研究社 -- 術數研究 ez|
Corsair: 15.3
~M
©緣生術數研究社 -- 術數研究 k8
Skyways Express: 15.9
.w
©緣生術數研究社 -- 術數研究 NuNe@D
Alpi Eagles: 16.0
r|
©緣生術數研究社 -- 術數研究 >
Flightline: 16.8
]p,lu_
©緣生術數研究社 -- 術數研究 ~HsO
City Jet: 17.6
,
©緣生術數研究社 -- 術數研究 oZOO
Jet2: 17.7
E"Ws<b
©緣生術數研究社 -- 術數研究 e/x))l
MNG Pax: 17.9
$
©緣生術數研究社 -- 術數研究 r2N676
Nordic Airlink: 18.8
-"M'H/
©緣生術數研究社 -- 術數研究 Zvh":
Fly Air: 21.4
s.
©緣生術數研究社 -- 術數研究 3gynj
©緣生術數研究社 -- 術數研究 uH
| | |
|
|
|
頂端 
加到"我的最愛"
主題管理：
總固頂 
取消總固頂 
短訊息
查看
搜尋
通訊錄
引用
回覆
只看我
2004/12/29 07:06pm 
IP: 已設定保密