| |
[這篇文章最後由nana在 2004/12/29 07:15pm 第 1 次編輯]pI
資料來源自: http://www.airliners.net/discussions/general_aviation/read.main/1861957/
非洲
Ethiopian: 6.9
t
©緣生術數研究社 -- 術數研究 +
Royal Air Maroc: 7.4
m[\VVw
©緣生術數研究社 -- 術數研究 \-+
South African: 7.4
ln}
©緣生術數研究社 -- 術數研究 ; ]_e
Air Mauritius: 7.6
$.3
©緣生術數研究社 -- 術數研究 'h
SA Express 8.0
m.T]cj
©緣生術數研究社 -- 術數研究 IST*2
Tunis Air: 8.4
4
©緣生術數研究社 -- 術數研究 wm{K
Egypt Air: 8.9
S-;
©緣生術數研究社 -- 術數研究 <kk[w
Kenya Aws: 8.9
d
©緣生術數研究社 -- 術數研究 &OH;
Air Algerie: 16.0
F6
©緣生術數研究社 -- 術數研究 'm hEQ
Libyan Arab: 21.9
8O!#
©緣生術數研究社 -- 術數研究 0
Nationwide: 24.3
oe
©緣生術數研究社 -- 術數研究 >C9#w
亞洲
ph
©緣生術數研究社 -- 術數研究 .\Xp
Ethiad: 0.5
&
©緣生術數研究社 -- 術數研究 cx
Bangkok Air: 3.3
b|x9|T
©緣生術數研究社 -- 術數研究 [p/'SO
Silk Air: 3.6
"o_%#
©緣生術數研究社 -- 術數研究 ,
Air Macau: 3.8
^
©緣生術數研究社 -- 術數研究 *
Jet Airways: 4.3
E%n
©緣生術數研究社 -- 術數研究 Q
Dragonair: 4.4
<
©緣生術數研究社 -- 術數研究 V1]OD4
Hainan Als: 4.6
QC{(h
©緣生術數研究社 -- 術數研究 &d
Singapore Als: 4.9
Zd^*9
©緣生術數研究社 -- 術數研究 ,
Shandong Als: 5.1
=y7q2
©緣生術數研究社 -- 術數研究 V/
Shenzhen Als: 5.1
86E[
©緣生術數研究社 -- 術數研究 m!R
Shanghai Als: 5.1
h8>A>
©緣生術數研究社 -- 術數研究 sGMh
Sichuan Als: 5.8
C
©緣生術數研究社 -- 術數研究 p)TLea
Vietnam Als: 5.8
o/
©緣生術數研究社 -- 術數研究 .T#It
China Eastern: 5.9
3
©緣生術數研究社 -- 術數研究 l,(
Korean Air: 6.2
Asiana: 6.5
Mk
©緣生術數研究社 -- 術數研究 f
Air Sahara: 6.8
VP|
©緣生術數研究社 -- 術數研究 8!lf
Xiamen Als: 6.8
Mo]FCI
©緣生術數研究社 -- 術數研究 9D
China Als: 7.1
X,!B
©緣生術數研究社 -- 術數研究 S|
Air China: 7.3
#rM5n0
©緣生術數研究社 -- 術數研究 YcNF
Transasia: 7.6
zcM?
©緣生術數研究社 -- 術數研究 9c
Cathay Pacific: 7.7
rhQUic
©緣生術數研究社 -- 術數研究 T36PR/
Uni Air: 7.8
D^Mr6
©緣生術數研究社 -- 術數研究 xZzIiG
China Southern: 7.9
,q
©緣生術數研究社 -- 術數研究 @
Air Nippon: 8.1
S
©緣生術數研究社 -- 術數研究 \
Mandarin: 8.2
:%7]:|
©緣生術數研究社 -- 術數研究 YHXR")
EVA Air: 8.3
lROX
©緣生術數研究社 -- 術數研究 `8bqb
SriLankan: 8.7
YXZHKx
©緣生術數研究社 -- 術數研究 [5H>R|
FAT: 8.8
\
©緣生術數研究社 -- 術數研究 UX9V?
Royal Brunei: 9.1
tH#iUH
©緣生術數研究社 -- 術數研究 fpVyM(
Air Deccan:9.2
Ok5
©緣生術數研究社 -- 術數研究 6&x
Malaysia: 9.3
]8
©緣生術數研究社 -- 術數研究 SNr
Philippines: 9.4
(%sZ/
©緣生術數研究社 -- 術數研究 q\Pi{F
ANA: 9.5
&0;-{
©緣生術數研究社 -- 術數研究 B|Q{kC
Thai: 9.8
z20.9
©緣生術數研究社 -- 術數研究 w&Q#
JTA: 9.9
n3
©緣生術數研究社 -- 術數研究 A8c
JAL: 11.3
,#*
©緣生術數研究社 -- 術數研究 :.UAk
Garuda: 11.5
0
©緣生術數研究社 -- 術數研究 4&<"N
JAC: 13.0
)=
©緣生術數研究社 -- 術數研究 Tx
Indian Als: 13.7
X/*|
©緣生術數研究社 -- 術數研究 [xe5
Air India: 14.6
':N}7
©緣生術數研究社 -- 術數研究 wgm
Air Asia: 16.0
\{svTw
©緣生術數研究社 -- 術數研究 y
PIA: 17.1
n8?"u
©緣生術數研究社 -- 術數研究 =
Lion Air: 19.3
_[q3@w
©緣生術數研究社 -- 術數研究 pX
Biman: 20.5
vj~]S
©緣生術數研究社 -- 術數研究 {
Mandala: 22.4
_!
©緣生術數研究社 -- 術數研究 !]ZZ
Orient Thai: 25.1 #
©緣生術數研究社 -- 術數研究 =b$
Phuket Air: 22.5
IEgM:3
©緣生術數研究社 -- 術數研究 1/
Bouraq: 23.7
=nLqms
©緣生術數研究社 -- 術數研究 e
Cebu Pacific: 26.0
j0iN
©緣生術數研究社 -- 術數研究 zxo=
Jatayu Air: 27.3
j
©緣生術數研究社 -- 術數研究 r!f
大洋洲
TjbSU-
©緣生術數研究社 -- 術數研究 =AEFY
Virgin Blue: 1.7
zh,M
©緣生術數研究社 -- 術數研究
Jetstar: 3.3
oV"$J
©緣生術數研究社 -- 術數研究 JWWP=
Air Tahiti: 3.8
Air New Zealand: 6.6
qO|_q6
©緣生術數研究社 -- 術數研究 } rlT"
Qantas: 9.1
> :WNv
©緣生術數研究社 -- 術數研究 iz
Air Pacific: 9.3
v0
©緣生術數研究社 -- 術數研究 b1w ,
Skywest: 14.0
a$[
©緣生術數研究社 -- 術數研究 ichrR0
Airlink: 15.8
JvF0
©緣生術數研究社 -- 術數研究 U
JetConnect: 16.5
)q%Xk
©緣生術數研究社 -- 術數研究 +f
©緣生術數研究社 -- 術數研究 ZW
©緣生術數研究社 -- 術數研究 xfpqV
歐洲
©緣生術數研究社 -- 術數研究 JnzlF
GB Airways: 1.9
<eE$
©緣生術數研究社 -- 術數研究 !]r
Transavia: 2.8
LvAE
©緣生術數研究社 -- 術數研究 QV
LTU: 3.0
m}w
©緣生術數研究社 -- 術數研究 R
Sterling: 3.1
uVj
©緣生術數研究社 -- 術數研究 l&t
SunExpress: 3.1Ny13}"
©緣生術數研究社 -- 術數研究 TP
Alitalia Express: 3,.2
xY58fZ
©緣生術數研究社 -- 術數研究 k&@
Air Dolomiti: 3.9
`{jVZ
©緣生術數研究社 -- 術數研究 ]5J
Air Nostrum: 4.1
x,&G/O
©緣生術數研究社 -- 術數研究 kV
easyJet: 4.1
<
©緣生術數研究社 -- 術數研究 ~9z 7
Blue1: 4.3
~
©緣生術數研究社 -- 術數研究 f
Malev: 4.4
7]r:
©緣生術數研究社 -- 術數研究 NC2
Pegasus: 4.6
P%-@
©緣生術數研究社 -- 術數研究 w&
bmi: 4.7
QB
©緣生術數研究社 -- 術數研究 I7
Air Berlin: 4.8
<U !|
©緣生術數研究社 -- 術數研究 X}Ff
Air Malta: 5.0
Qxmk(|
©緣生術數研究社 -- 術數研究 y&JAT
bmi regional: 5.0
}!8.!
©緣生術數研究社 -- 術數研究 BgqZ
Air Europa: 5.2
/x^
©緣生術數研究社 -- 術數研究 '4!91
Augsburg Aws: 5.3
s-1(TB
©緣生術數研究社 -- 術數研究 V
Ryanair: 5.7
[ku
©緣生術數研究社 -- 術數研究 *1<
Swiss: 5.7
<~Jc
©緣生術數研究社 -- 術數研究 z:=t
Hapag Lloyd: 6.0
RM^_-
©緣生術數研究社 -- 術數研究 3<v
BA CitiExpress: 6.1
&WOXW
©緣生術數研究社 -- 術數研究 7$^S_
Aer Lingus: 6.4
>&
©緣生術數研究社 -- 術數研究 <
First Choice: 6.4
!LP+
©緣生術數研究社 -- 術數研究 ^I<
LOT: 6.5
Slsn5{
©緣生術數研究社 -- 術數研究 hS
LH Cityline: 6.5r*
©緣生術數研究社 -- 術數研究 x'<aC
Binter Canarias: 6.6
O|{"5
©緣生術數研究社 -- 術數研究 S4%|
Brit Air: 6.6
KW
©緣生術數研究社 -- 術數研究 Btm
Contactair: 6.6
3T$'s
©緣生術數研究社 -- 術數研究 j]
Austrian Arrows: 6.7
#C
©緣生術數研究社 -- 術數研究 POX
Lauda Air: 6.7
7T3-l
©緣生術數研究社 -- 術數研究 L1/9
Virgin Atlantic: 6.8
&
©緣生術數研究社 -- 術數研究 L%1
Tarom: 6.8
G
©緣生術數研究社 -- 術數研究 #[@
Condor: 6.9
`
©緣生術數研究社 -- 術數研究 oEG
Finnair: 7.0
;
©緣生術數研究社 -- 術數研究 uK+lJ
TAP: 7.1
DW6h
©緣生術數研究社 -- 術數研究 }<E
Germanwings: 7.1
[:g
©緣生術數研究社 -- 術數研究 =r
Luxair: 7.3
?/X_
©緣生術數研究社 -- 術數研究 !C
Thomas Cook: 7.4
$'"B
©緣生術數研究社 -- 術數研究 9k#
Croatia Als: 7.4
-mKY,W
©緣生術數研究社 -- 術數研究 "!
Icelandair: 7.5
7"
©緣生術數研究社 -- 術數研究 P5y
Eurowings: 7.6
SE#-
©緣生術數研究社 -- 術數研究 !
Regional: 7.8
Vt?~
©緣生術數研究社 -- 術數研究 nzR
Austrian: 7.5u
©緣生術數研究社 -- 術數研究 C*UR?g
Iberia: 7.9
Q(.m
©緣生術數研究社 -- 術數研究 M&
flyBe: 8.0
i
©緣生術數研究社 -- 術數研究 Zyy|%g
Air France: 8.1
@;
©緣生術數研究社 -- 術數研究 p}lk>
British Airways: 8.1
UdcYR
©緣生術數研究社 -- 術數研究 m
SN Brussels: 8.1
f
©緣生術數研究社 -- 術數研究 (
SAS: 8.2
j@
©緣生術數研究社 -- 術數研究 NrD8n
HLX: 8.2
|>a.
©緣生術數研究社 -- 術數研究 w33
MyTravel UK: 8.4
+{
©緣生術數研究社 -- 術數研究 {G1kF(
Turkish: 8.5
-e
©緣生術數研究社 -- 術數研究 sk
Aegean: 8.8
G\
©緣生術數研究社 -- 術數研究 8aoVVg
Braathens: 8.9
a 'Ok
©緣生術數研究社 -- 術數研究 Wl;U
Eurofly: 8.9
-yZNs`
©緣生術數研究社 -- 術數研究 /xga
CSA: 9.0
RPsG2{
©緣生術數研究社 -- 術數研究 +Z
KLM: 9.2
i%<Z
©緣生術數研究社 -- 術數研究 f2
Futura: 9.3
v_c
©緣生術數研究社 -- 術數研究 1MV\(
Wideroe: 9.3
.0F
©緣生術數研究社 -- 術數研究 JC7w_
Portugalia: 9.6
=
©緣生術數研究社 -- 術數研究 aCL 3
Britannia: 9.6
t,GSds
©緣生術數研究社 -- 術數研究 $w.Bi
Virgin Express: 9.7
-{[~
©緣生術數研究社 -- 術數研究 Rkgi-
Air Exel: 9.9
z
©緣生術數研究社 -- 術數研究 7jTy3p
Cirrus Air: 9.9
|C#%Tr
©緣生術數研究社 -- 術數研究 )8k
Lufthansa: 10.0
8
©緣生術數研究社 -- 術數研究 |7cC
Spanair: 10.1
A0
©緣生術數研究社 -- 術數研究 &#Wn
Eurolot: 10.1
<
©緣生術數研究社 -- 術數研究 >$bOa9
Alitalia: 10.4
[|MT5
©緣生術數研究社 -- 術數研究 M9TF-
bmi baby: 10.4
mlc%Y
©緣生術數研究社 -- 術數研究 PR
dba: 10.7
)#(_;
©緣生術數研究社 -- 術數研究 d
Monarch: 10.7
48Azy
©緣生術數研究社 -- 術數研究 T%T
Olympic: 11.0
fJd2
©緣生術數研究社 -- 術數研究 ,7oI
Cimber Air: 11.0
]V[L>
©緣生術數研究社 -- 術數研究 F
Malmö Aviation: 11.3
iBOX
©緣生術數研究社 -- 術數研究 iD
Onur Air: 11.5
r.o2ac
©緣生術數研究社 -- 術數研究 $}
Carpatair: 11.6
'jX.#
©緣生術數研究社 -- 術數研究 @19K!F
KLM cityhopper: 11.9
nU
©緣生術數研究社 -- 術數研究 y
Lithuanian: 12.1
:Z0Nk
©緣生術數研究社 -- 術數研究 =
Norwegian: 12.3
U_
©緣生術數研究社 -- 術數研究 _WQ@ X
Aeroflot: 12.5
X
©緣生術數研究社 -- 術數研究 a Dm5U
Air Baltic: 12.6
"DCPj
©緣生術數研究社 -- 術數研究 ]"
SkyEurope: 13.0
Z%tNxm
©緣生術數研究社 -- 術數研究 ![l[
Aer Arran: 13.1
Lyp
©緣生術數研究社 -- 術數研究 [@s]Ue
Air One: 13.3
WX
©緣生術數研究社 -- 術數研究 @IR{pz
Transaero: 13.3
@'dR
©緣生術數研究社 -- 術數研究 d0
Germania: 13.6
O/XD-
©緣生術數研究社 -- 術數研究 9!Et
Aerosvit: 14.5
7Y*iQM
©緣生術數研究社 -- 術數研究 +Kn3:v
Meridiana: 14.1
aK
©緣生術數研究社 -- 術數研究 c]
Loganair : 14.7
CFQ
©緣生術數研究社 -- 術數研究 pxE
VLM: 15.3
?_W(p
©緣生術數研究社 -- 術數研究 3*eL~:
Corsair: 15.3
b;
©緣生術數研究社 -- 術數研究 B
Skyways Express: 15.9
9G-%!
©緣生術數研究社 -- 術數研究 lk
Alpi Eagles: 16.0
/o@
©緣生術數研究社 -- 術數研究 `2n
Flightline: 16.8
k9dx-
©緣生術數研究社 -- 術數研究 gQx $2
City Jet: 17.6
FA
©緣生術數研究社 -- 術數研究 kv=q
Jet2: 17.7
KrkRr
©緣生術數研究社 -- 術數研究 OHHT
MNG Pax: 17.9
*H
©緣生術數研究社 -- 術數研究 p4N
Nordic Airlink: 18.8
DmC:#)
©緣生術數研究社 -- 術數研究 '%HE
Fly Air: 21.4
e
©緣生術數研究社 -- 術數研究 hOK
©緣生術數研究社 -- 術數研究 haHdsv
| | |
|
|
|
頂端 
加到"我的最愛"
主題管理：
總固頂 
取消總固頂 
短訊息
查看
搜尋
通訊錄
引用
回覆
只看我
2004/12/29 07:06pm 
IP: 已設定保密